Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
Авто, Saab, 93, Дизель, Подогрев, Качество топлива, CommonRail, Диагностика, Эксплуатация
Wednesday, December 9, 2015, 11:37
  |  
( 5 / 2 )

by andrei@krutsko.com

Совсем недавно я рассказывал про пружины на Муссо. И вот в продолжение этой темы было решено за одно перекинуть и на саабике.

Если основная проблема на Муссо была банальная пережесткость тех пружин и уход от излишнего запаза по нагрузке, то в случае с моим Saab 9-3 ситуация была куда прозаичнее.
Пружины за время эксплуатации просто банально просели и машина уже лежала "на коленях" :)

Последний год я даже ездил не просто с пустым багажником, но даже без запаски, иначе машина сразу ложилась на брюхо.



Да, я согласен, что надо ставить оригинал, но:
1. он стоит каких совсем космических денег (а перед я в нем полностью поменял и конечно же на оригинал и пружины и аммортизаторы)
2.просто было интересно попробовать как себя поведут наши Минские пружины.



Коротенькое видео на эту тему:



https://youtu.be/vSTqNTFgq_o

Friday, July 24, 2015, 09:46
  |  
( 5 / 1 )

Авто, Saab, Тестдрайв
by andrei@krutsko.com

Продолжая тему моих автомобилей, пару слов про еще одну мою машинку





Wednesday, June 18, 2014, 15:21
  |  
( 4.7 / 3 )

by andrei@krutsko.com




Ровный рост температуры топлива до положительных значений.
Машина едет и ничего не парафинит.



И для скептиков.
Вот где расположен топливный фильтр:







А вот где находится датчик температуры:



То есть под днищем, у самого бака, в более метре от двигателя. Обдувается всем ветрами. При этом мало того что не парафинит, так еще и растет температура!
Sunday, December 23, 2012, 21:40
  |  
( 5 / 1 )

by root

Заводить утром машину а на приборке ну прям новогодний фейерверк - загорелось все, от абс до ЕСП и трэкшина.
Сразу залезть небыло никакой возможности, через пару дней добрался - мозг палит C0085. 85 это заднее левое колесо.

Первое что я обычно делаю в таких ситуациях это беру спрэй для контактов и прохожу по всем разьемам.

Залез в WIS





Начинаю перебирать компоненты по мануалу звонить от блока





Да, задний левый по 20му пину звонится по 21му - нет. Дальше пошел до датчика по схеме и нчиего не нашел. Проверил все что лежало на поверхности, пролил спрэем все - ноль. Не видит датчик.

Ну видимо так и есть - приговариваю датчик. Хорошо в гараже валялся старый ступичный, загудевший, но с рабочим датчиком - подкинул, все равно ноль...
Хм...

Первая мысль ну значит сгнил пока валялся. И оказался не прав, потратил пол дня нашел нулевый, подкинул его, результат? - да все 1в1, все равно C0085 и от блока не звонится.
Только тут догадался взять новый ступичный с датчиком, а потом и старуюи подкинуть фишку от заднего правого - работают оба и оба на правом заднем канале звонятся...

Было обидно.

Давай колупать схемы дальше, значит что-то упустил.





Хм, а что за H10-4, когда шел по проводке, я его не видел.
Копаем дальше WIS - нашел.



На деле правда оказалось все сложнее, Да H10-4 у рычага сзади справа, но! но он спрятан в пластиковой коробке ;) Вот почему я его пропустил при первом осмотре.
Внутри все оказалось ожидаемо зеленым - пошла в ход сначала кислота, потом сжатый воздух, потом спрэй, потом густо антикор со всех сторон.

Вот так вот бывает. Не всегда датчик виноват.
Sunday, December 2, 2012, 18:43
  |  
( 5 / 1 )

Авто, Saab, Дизель, CommonRail, Диагностика, Эксплуатация
by andrei@krutsko.com

Автомобиль Saab 9-3 1.9TID
Двигатель Z19DTH, он же 939A2.000

Эбер отключен, работа исключительно двигателя. Вот так прогревается якобы "холодный" современный дизель.







http://youtu.be/mz7OpmtrfBI



Прогрев зимой этого двигателя исключительно важен, так как запуск прожига ДПФ блокируется при температуре ОЖ ниже ~70гр. То есть если машина неисправна, то ДПФ мгновенно уйдет следом.

К слову термостат на ней более 2х лет не живет, это уже по опыту эксплуатации.



PS Ну и немного про расход зимой на этом моторе при такйо эксплуатации. Так как на месте мотор этот никто и не пытается прогреть, а в движении при правильном подходе он выходит на рабочую температуру уже буквально за километр-полтора даже в -20 и ниже, то расход на самом деле от летнего отличается не сильно и не принципиально.


Вот наши морозы (см пробег)







Вот расход в этот период, см отчетный пробег, среднюю скорость за это время (31км/ч это много города все же, не трасса)







Сброс БК был перед самыми морозами в начале января, средний расход за все это время, средняя скорость за все это время ну и пробег соотв.
Наглядная демонстрация для тех у кого на 2л дизеле расход зимой за 10ку.... а особо возбужденные сказочники мне пророчили 14л


PPS и фотки эти еще с пятницы, ща уже 8.3 кажет как потеплело, но средняя скорость чуть упала - уже 30км/ч
Friday, February 17, 2012, 13:23
  |  
( 0 / 0 )



1999-2019 © krt