Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
Авто, Saab, 93, Дизель, Подогрев, Качество топлива, CommonRail, Диагностика, Эксплуатация
Wednesday, December 9, 2015, 11:37
  |  
( 5 / 2 )

by root

Заводить утром машину а на приборке ну прям новогодний фейерверк - загорелось все, от абс до ЕСП и трэкшина.
Сразу залезть небыло никакой возможности, через пару дней добрался - мозг палит C0085. 85 это заднее левое колесо.

Первое что я обычно делаю в таких ситуациях это беру спрэй для контактов и прохожу по всем разьемам.

Залез в WIS





Начинаю перебирать компоненты по мануалу звонить от блока





Да, задний левый по 20му пину звонится по 21му - нет. Дальше пошел до датчика по схеме и нчиего не нашел. Проверил все что лежало на поверхности, пролил спрэем все - ноль. Не видит датчик.

Ну видимо так и есть - приговариваю датчик. Хорошо в гараже валялся старый ступичный, загудевший, но с рабочим датчиком - подкинул, все равно ноль...
Хм...

Первая мысль ну значит сгнил пока валялся. И оказался не прав, потратил пол дня нашел нулевый, подкинул его, результат? - да все 1в1, все равно C0085 и от блока не звонится.
Только тут догадался взять новый ступичный с датчиком, а потом и старуюи подкинуть фишку от заднего правого - работают оба и оба на правом заднем канале звонятся...

Было обидно.

Давай колупать схемы дальше, значит что-то упустил.





Хм, а что за H10-4, когда шел по проводке, я его не видел.
Копаем дальше WIS - нашел.



На деле правда оказалось все сложнее, Да H10-4 у рычага сзади справа, но! но он спрятан в пластиковой коробке ;) Вот почему я его пропустил при первом осмотре.
Внутри все оказалось ожидаемо зеленым - пошла в ход сначала кислота, потом сжатый воздух, потом спрэй, потом густо антикор со всех сторон.

Вот так вот бывает. Не всегда датчик виноват.
Sunday, December 2, 2012, 18:43
  |  
( 5 / 1 )



1999-2019 © krt