Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
Авто, Дизель, Качество топлива, CommonRail, Диагностика, Эксплуатация
by andrei@krutsko.com

Дошли руки продолжить рассказ про дизеля, в первой части я постарался уделить больше внимания некоторым базовым понятиям: как ездить, почему такая экономичность, чуть затронуть ЕГР, сажевый фильтр.

В новой лекции будет больше про проблемы, про то во что уперлись современные дизельные моторы и как с этим жить.

Смотрим:



https://youtu.be/OqbLQ9RNlUo

Saturday, March 4, 2017, 16:43
  |  
( 4.5 / 4 )

Авто, Дизель, Качество топлива, CommonRail, Диагностика, Тестдрайв, BMW
by andrei@krutsko.com


https://youtu.be/z3qSFzbI38s


http://sto.shate-m.by/
При обращении в BOSCH DIESEL CENTER ШАТЕ-М ПЛЮС получи скидку 20% на запасные части по промо-коду “YOUTUBE-AV”!
По вопросам получения скидки и действия промокода -
Тел. +375 44 577-37-30 (Velcom)
Thursday, February 9, 2017, 11:53
  |  
( 5 / 3 )

Авто, Дизель, Подогрев, Качество топлива, CommonRail, Диагностика, Эксплуатация, Эфир, Радио
by andrei@krutsko.com

И снова на радио.
https://vk.com/wall-10460630_38033

Морозные деньки в первые дни нового года добавили хлопот владельцам дизельных автомобилей. Увы, многие не смогли завести моторы.

В каких-то случаях виной было некачественное или не соответствующее сезону топливо, но очень часто причина - в техническом состоянии наших автомобилей.

Если вы не смогли завести свой автомобиль в мороз - нужно серьёзно задуматься о том, что сделать, чтобы эта проблема не повторилась в будущем.

Как готовить дизельный автомобиль к морозам? Этой теме посвящён сегодняшний "Полезный диалог". У нас в гостях - продвинутый автолюбитель Андрей Крутько.

Начало программы в 13:05. Запись можно будет послушать в нашей группе Вконтакте http://vk.com/radio_radiusfm

Наши частоты вещания во всех регионах Беларуси:
http://radiusfm.by/radius-fm/geography/

Онлайн-вещание:
http://radiusfm.by/radius-fm/online/


Радиус FM: Полезный диалог - Подготовка дизеля к зиме. by Akrutsko on Mixcloud



Thursday, January 14, 2016, 17:03
  |  
( 5 / 1 )

Авто, Saab, 93, Дизель, Подогрев, Качество топлива, CommonRail, Диагностика, Эксплуатация
Wednesday, December 9, 2015, 11:37
  |  
( 5 / 2 )

Авто, Ssangyong, Musso, Дизель, Подогрев, Качество топлива, Диагностика, Эксплуатация
by andrei@krutsko.com




https://youtu.be/pStBwsJlmwk


Wednesday, November 25, 2015, 10:52
  |  
( 3.7 / 7 )

Авто, Дизель, CommonRail, Диагностика, Эксплуатация
by andrei@krutsko.com

Ранее я уже писал на эту тему

Прогрев исправного дизеля CommonRail в мороз
Дизель, мороз -20, заводка и прогрев

Но каждый год вопросов все больше, а проблемы все те же.

С одним из читателей у нас возникла переписка на эту тему.
Конечно же в первую очередь был заменен термостат, это дало более менее стабильные 85гр, вместо 78гр ранее, но по графикам было похоже что проблему это не решило, начали разбиратсья дальше.

График прогрева:



Вроде бы все хорошо, на первый взгляд, да,.. Но! но на самом деле тут есть одна просто кричащая проблема, и машина тут, как оказалось вовсе не при чем ;)


Ездит владелец плохо.Совсем плохо. Нельзя так на дизеле нажимать педали. Он конечно позволяет, но это не значит что это хорошо.

Крутить не больше 2000 это конечно экономично, но слишком долго мотор находится в зоне недогрева.
Так можно и нужно ездить, но только когда мотор полностью вышел на рабочий режим. А пока мотор недогрет - задача дать ему шанс нормально прогреться и выйти в рабочую зону.
Если мотор уже полностью до конца в рабочей зоне, то остывать он уже не будет. Если он прогрет частично, то есть не весь блок принял равномерно нужную температуру, не прогрето еще до конца масло, навесное еще холодное, то ОЖ может действительно быстрее остывать. Особенно если дополнительно осуществлять сильный отбор тепла отопителем.

Например, если коробка автомат, то температура масла в коробке выходит на рабочую только через минут 20 после того, как мотор вышел на рабочую. И, пока она не прогреется, она же и выхолаживает двигатель.

В данном случае надо радикально менять стиль езды, строго необходимо докручивать мотор до 2500об на разгонах.


Вообще к холодной эксплуатации чтобы был минимальный расход и максимуму тепла рецепт такой:
1. стартуем, чистим машину, греем коробку (если автомат) = минут 2-3 не более
2. трогаемся, держим первую передачу, первые метров 100 стараемся ехать на 1500об, не выше
3. дальше повышаем обороты до 2000 и по обстоятельствам, если дорожная обстановка требует - можно воткнуть вторую
4. двигаемся на 2000об, климат/печки либо вообще не трогаем (он до этого момента должен быть выключен), либо, если стекло потеет, то на самый минимум
5. метров через 800-1000 уже можно более менее ехать в городском ритме, и более полноценно включать отопитель, но!!! стараемся докручивать мотор уже до 2500, но ни в коем случае не едем на 1300-1500об, едем на 3ей там где обычно на 5ой
6. как только в таком режиме стрелка доползет до середины шкалы (ну в данном случае это 85гр), переходим на более привычный режим, разгон - докручивая до 2500, езда по прямой без разгона - на тех же 1300-1500

При таком режиме гарантирую, что в мороз расход упадет на поллитра-литр. Мотор будет куда быстрее догреваться и ехать в самом экономичном режиме по наливам. Ну и он точно будет прогрет лучше и уже не так будет остывать на ХХ.


И я не утверждаю, что для дизеля нельзя ездить на оборотах 1300-1500.
НЕТ!!!
Это как раз его рабочий абсолютно нормальный и самый экономичный режим. Но! это экономичный режим при условии, что двигатель полностью нормально полноценно прогрет и находится в идеальном рабочем режиме.




У дизеля нету в должном понимании никаких насосных потерь на впуске, у дизеля регулирование не количественное, а качественное, то есть для него как ни для какого другого двигателя работает правило - расход прямо пропорционален оборотам, при условии что двигатель на этих оборотах может выработать достаточную для движения мощность и не уйдет в некий предельных режим пиковой перегрузки.

(надо при случае снять про это видео)



Если есть вопросы, обсудить все это и получить ответы можно, как всегда на форуме http://andrei.krutsko.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=41




Thursday, January 1, 2015, 19:22
  |  
( 5 / 3 )

Авто, Дизель, Диагностика
by andrei@krutsko.com

Как дополнение к предыдущему материалу, тут же еще один случай 1в1.

По горячим следам.

Опять недобор давления и запазывание в росте давления, опять легкая вялость двигателя в жару, но при этом нормальная отдача в режиме "педаль в пол"



Смотрим, на этот раз даже с графиками:












Прям классика жанра ;)
Sunday, August 3, 2014, 16:23
  |  
( 0 / 0 )


Next

1999-2019 © krt