Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
by andrei@krutsko.com

Для начала напомним содержание предыдущих частей. :)

1. С соляриса был выкинут убогий кат-коллектор. http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150818-142547 и http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150912-203409
2. Была произведена чиповка, Паулюс-чип http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150914-105721



В результате мой Hyundai Solaris стабильно поехал 0-100 за 8.5сек и на стенде показал 127лс.

С тех прошло уже 20ткм пробега и меня откровенно утомила вонь бензинового двигателя без катализатора.
Да, я понимаю что многие так и ездят и им грубо говоря плевать на всех вокруг, особенно на тех кто стоит сзади в пробке. Но у меня немного другие жизненные принципы, да и самого эти запахи страшно напрягают.

Поэтому было решено КАТ вернуть, но вернуть его правильно! Без потери мощности.

Разумеется ставить назад сверхзажатый кат-коллектор я принципиально не хотел. И единсвенно приемлимым вариатом для меня был спортивный катализатор.
Искал я их не долго. Под мой мотор вариатов не так уж и много, и выбор сам собой сузился до Magnaflow 50003 Universal Catalytic Converter (Non CARB compliant) https://www.amazon.com/gp/product/B000XQO2CS

Да, по рассчетам инженеров именно 50той трубы на этот обьем хватает с большим запасом. Что опять же говорит о некоторой некомпетенции тех, кто на 1.6 атмо двигатель ставит 60ые и более трубы.
Глупость.
Штатная труба кстати у него 45мм. И именно такой выхлоп у меня и стоит.
Прямоток мы поставили трубу 55мм



1. Машину прогнали на стенде в изначальном состонии со всей выхлопной системой.

2. Машину прогнали на стенде с прямотоком из трубы 55мм.

3. Машину прогнали на стенде с двумя родными банками и дополнительно установленым спортивным Магнафлоу катализатором.



В результате получили два графика:



1. Сравнение обычной выхлопной системы с прямоточной:





Ну и самое интересное

2. Сравнение обычной выхлопной системы с установленным дополнительно спортивным катализатором:






Да чуть чуть разница конечно есть. Конечно прямоток добавил лошадь, а катализатор пол-лошади украл. Но черт побези я вам скажу что слушать рев прямотока не выдержит никакая даже очень прыщавая недоросль. Ну а травить всех ядовитым выхлопом без ката ради каких-то 0.5л.с. мне кажется не стоит.


Ну а как это было можно посмотреть в коротком видео репортаже:



https://youtu.be/60kOpBL_jcc



Работы по выпускной системе провела компания "АвтоНьюАрт": http://www.autonewart.com

Замеры и стенд: http://www.auto-diagnostic.by

PS: Кстати да, 5лс куда-то ускакало. Думаю таки пора поменять воздушный фильтр, свечи и сменить заправку :)
Thursday, May 5, 2016, 16:41
  |  
( 5 / 3 )

Авто, Hyundai Solaris, Exhaust
by andrei@krutsko.com

Вот, машина подошла к некоторому рубежу. Более менее был достигнут какой-то результат. Было откатано несколько прошивок и, в итоге, было решено заехать на стенде и показать разницу между наиболее стабильным софтом между стоковой машиной и различными вариантами доработок.

Был найден точно такой же солярис (ну только что в седане) с 1.6 двигателем на механике, практически тот же месяц выхода с конвейера, и примерно те же 10ткм пробега.

Разумеется мы поставили машины на стенд. Каждая из них проходила свою калибровку. Одинаковые то одинаковые но потери в трансмиссии и гидродинамические потери на маслах они все же разные, поэтому у каждой была калибровка своя и в конце полдноценный выбег на барабанах для подсчета именно текущих потерь при текущих температурах масел, жидкостей, и так далее.






https://youtu.be/um61Hxs0O1M




Да. действительно разница есть. И разница заметна. И это не просто где-то разовый всплеск, а вполне ощутимый подьем. И примерно понятно почему и как машина едет 0-100 в те времена которые мы видели ранее по G-Tech.




Графики:



Сравнение полностью стоковый солярис с самим собой но с залитым тюном от паулюса (тот что и в моем). Выпуск и впуск - сток. Разница что дает только тюн от паулюса:



Только чип от Паулюса дал 122-117=5л.с





Сравнение стоковый солярис с залитым тюном от паулюса с моим солярисом. По сути разница что дает изменение выпускного тракта:



Интересный шаг, опять разница примерно 5л.с



Ну и что дает и выпуск (паук) и чип вместе относительно стока:



Закономерные 10л.с.








И дополнительно то время 0-100, которое сейчас показывает машина:




https://youtu.be/_aQmmRGaWts


Очень стабильно и уверено в районе 8.6сек. В этот раз я заезжал в разные стороны туда и назад на одном и том же месте МКАД, чтобы мне не ставили в упрек "ветер в спину"/"под гору" и прочее.



Полезная информация про тех, без кого данного результата бы не было:


Сайт Павла: http://pauluschip.ru/

Форум по paulus-chip

Представитель в РБ

Адрес и контакты стенда:
http://www.auto-diagnostic.by/
+375 29 767-58-89
+375 44 767-58-89


Ранее про то, как научить солярис ездить:
http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150817-142451
http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150519-130733

Monday, September 14, 2015, 10:57
  |  
( 5 / 1 )

by andrei@krutsko.com

Кстати забыл совсем рассказать про свой выхлоп подробнее.
Да недавно я делал короткое видео как он ставился, но совсем забыл упомянуть, еще про один момент - термолента.






Родной коллектор имеет термоэкран и это все не просто так, он там действительно нужен и при температурах выхлопа с тюном, я бы даже сказал, что он там обязателен.





Я выбрал ленту DEI (Design Engineering, Inc) серии Titanium. На сам паук хватило 5м, так что еще один мотор на 5м у меня просто остался, могу презентовать занедорога тем, кто соберется проходить мою дорогу по доработке машины.











Ну и как же материал без традиционного видео :)

Два заезда. "Сток" против "паук без всякого чипа":






https://youtu.be/9gfyhsYlgbE




https://youtu.be/sPZ6YKlGtiI
Saturday, September 12, 2015, 20:34
  |  
( 5 / 1 )

by root

Изготовление и замена последней банки выхлопной системы. Использована прямая труба 60мм и 6 ремонтных колен того же диаметра.

Прогнила задняя банка.
Ну вот что получилось:









И вечером уже покрашенное (извиняюсь опять телефоном)






На все 6 часов времени и 30уе на ремонтные трубы.
Ушел метр 60ки и 6 колен:







И вот все смонтировано на машине:









У меня дизель, - вообщее ничего не изменилось.
А, учитывая, что старая банка еще и позвякивала, то даже тише стало.

Идею как делать глушак я честно взял тут, особенно цвет понравился.

Оригинальный диаметр выхлопной трубы у муссо - 60мм, а это много, такой же только на бусах типа спринтера.
В принципе помимо ремонтных труб не вижу проблем взять любую похожую банку с буса и врезать, но имхо лишнее.

Еще как вариант, есть такое решение:
"Труба промежуточная Газ-2705 330210373 и труба приёмная 53-01-1203210-10 имеют все необходимые изгибы и диаметр, к самой банке удобнее приварить обычный 57 отвод. Час работы болгаркой и газом."


Очень похожий портальный переход моста есть у чирока, и по чироку вараинтов не так и много в каталогах:
Сatalogue Bosal - JEEP
Но мне что-то врезалось в память что там 50мм трубы, или я ошибаюсь - лучше это проверить, а на муссо 60мм


Что я точно уточнил, так то 60мм, как и у нас, трубы на спринтере, то есть есть смысл подобрать среднюю банку вот отсюда:
Сatalogue Bosal - Sprinter

Tuesday, September 28, 2010, 13:02
  |  
( 0 / 0 )



1999-2019 © krt