Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
by andrei@krutsko.com

Я редко критикую чужую работу, особенно если это делает крупнейший портал страны. Я не стал разносить их откровенно пустой и предельно не информативный обзор масел (хотя это отлично сделал Сергей Смирнов)

Но, извините, в этот раз удержаться просто не смог :) На столько не компетентный и не профессиональный материал и результат опубликован.

https://auto.onliner.by/2019/11/02/razbor-149




Да речь про "якобы тест" и "якобы шин".



Начну с того, что я уже многократно сам проделывал такие тесты и многократно проверял именно на таких покрытиях поведение автомобиля, к примеру дам ссылку на наиболее полный последний подобный тест Народный тест зимних шин 2016/2017: Когда переобувать колеса? и даже лучше вот тут Тест зимних шин 2015/2016. Сухой асфальт. +6гр. Торможение 50-5.

Можете бегло пробежаться по всем трем публикациям и удивиться, на сколько разные результаты.
Как же так? Спросите. Почему это уважаемый портал все перевернул с ног на голову?

Давайте разбираться :)

В тесте, проводимом Александр Тумаром и Юрием Красновым, изучались шина Kama Euro 236 размерностью 185/65-R15 против HI FLY Win-Turi 212 размерностью 215/60-R17
Выглядят они вот так:





Да, и не 505 (как они написали в тексте) а именно Euro 236 см картинку внимательно

Соответственно на совершенно разных автомобилях.


Тест проводился у них при помощи VBOX Sport, но :) смотрим как он был закреплен
Это тоже важно, ниже скажу почему. :)



Итак вводные данные закончены, теперь давайте смотреть на детали

1. В тесте онлайнера постоянно сильно скачут результаты замеров. Организаторы теста удивляются: "что происходит?". Тем не менее, ситуацию можно охарактеризовать очень просто - "техника в руках дикаря". VBOX Sport просто НЕЛЬЗЯ крепить так. Для корректной работы всех внутренних сенсоров, алгоритмов и расчетов ускорений он должен быть закреплен строго параллельно дороге а не вертикально!!!

2. При наличии подогрева лобовика, часто сигнал со спутника проходит с большой задержкой. Мы это ловили регулярно и прибор закреплять надо либо со внешней антенной на крыше либо на боковой форточке (а лучше на заднем стекле авто, для корректной работы акселерометра). Мы это ловили например тут и выглядело в результатах разница вот так на Ford Mondeo 4

3. В своих тестах я много раз приглашал очень разные машины на разных шинах. И, если говорить именно про разные машины, то часто сильное влияние оказывала работа системы ABS, которая в разных автомобилях могла иначе вмешиваться в процесс торможения и различия бывали в поведении электроники радикальные. Примером может служить мой тест 2013года, когда одна и таже шина Michelin Xi2 показала на разных машинах радикально различные результаты -> http://andrei.krutsko.com/blog/images/tyres-test/2013/run2/result-20131128.jpg

4. Чтобы избежать влияния тормозных систем различных авто, жесткости их подвесок, мы всегда в тестах для наглядности стараемся одну и ту же машину прогонять на зиме и на лете (у машины есть два комплекта шин сразу на дисках), как мы это делали в 2015м и в 2016м

5. Ну и, как дополнил Слава в комментариях, условия теста получились радикально различными, начинали они по изморози и инею с летней резиной, а с зимней закончили по лужам :)




Да во всех тестах бывало так что на разных машинах в разных условиях можно найти попарно шины/машины, когда зима на одной машине оказывается лучше чем лето на другой, да так бывает... но общая картина выглядит совсем иначе.






PS самое интересное, что после такого теста ничего не понятно, может и был чистый лед, но на льду летняя резина должна проигрывать не 2-3-5м, а 20-30-50м... странно все это, очень странно :)
Saturday, November 2, 2019, 12:45
  |  
( 0 / 0 )

by andrei@krutsko.com


https://youtu.be/7BDdZbfSzlE


Еще раз исследования:

https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=30
Tire Aging and Service Life: http://bit.ly/2N4jVwj
TIRE AGING. A Summary of NHTSA’s Work: http://bit.ly/2ME9u3D
Rubber Oxidation and Tire Aging: http://bit.ly/32GuBYx
Tire Aging NHTSA: http://bit.ly/33VrIDA

Рекламный вброс от Мосавтошины: https://youtu.be/D3oH2ZRIyt8

Первая часть обьяснений почему старые шины это плохо https://youtu.be/62eG98Z5wMI

Wednesday, October 23, 2019, 13:25
  |  
( 0 / 0 )

Авто, Резина и шины, Автоспорт, Time-attack, Трек-день
by andrei@krutsko.com


Вопрос выбора резины для трек-дней, тема всегда острая и интересная.
Особенно ситуация осложняется тем, что рынок сам по себе очень ограничен и выбора нет.

Еще недавно почти все ездили на Hankook RS3. Но резина ушла, снята с производства.
Сейчас из выбора осталось только Yokohama Advan AD08R, или резина класса cup2, для больших размеров.
То есть в младших классах это фактически моно-шина и монополия yokohama.
А это всегда плохо = и ценообразование не радует, и, что хуже - колеса просто кончились на складах уже в начале сезона.

В поисках альтернативы и была найдена совершенно свежая резина, обновленный Federal 595RS-PRO.


Резина новая (поколение) и ее скорость относительно AD08R мы решили выяснить в лабораторных условиях в рамках трекдня на полигоне БНТУ в Липках под Минском.





Для проведения теста я попросил помощи и пригласил на тест Дмитрия Мезита.



Итак еще раз подопытные, крупным планом.


Federal 595RS-PRO 205/50-15





Yokohama Advan AD08R 205/50-15






Условия теста старались выдерживать максимально ровно, давление держали 2.0-2.1 вкруг на горячую, скидывали если требуется.
Единственное, что федерал мы так и недогрели сзади и там было лишь 2.0
По температуре трека - разница от начала теста составила 2гр. К вечеру чуть чуть асфальт все же остыл, но резина грелась отлично и все время была в зацепе.






https://youtu.be/OWXr1KfFO3c




Итог:

0:45:352 Federal 595RS-PRO 205/50-15
0:45:602 Advan AD08R 205/50-15




Тонкие ньюансы и отличия хорошо рассказаны Дмитрием в ролике.

После монтажа и обработки, немного поразмыслив, добавлю все же еще впечатлений от себя:

1. И все же федерал чуть быстрее, что и показало время. Его более резкое поведение кстати вполне соответствует и большему держаку.
2. Моя машина настроена на большой избыток, и если с плавным адваном эта настройка попадает в некий балланс, то под федерал балку надо все же немного распустить, чтобы компенсировать резкость его повадок.
3. Несмотря на резкое поведение задней оси, 595рс-про все же держит отлично.
4. Адван действительно плавнее и стабильнее, ехать на нем легче. При этом, что важно! АД08 еще и лучше держит температуру. Федерал начинает плыть раньше! Быстрее перегревается.
5. Кому интересно гражданское поведение на дорогах - федерал гудит, и по ощущениям чуть жестче.
Friday, August 30, 2019, 13:36
  |  
( 0 / 0 )

Friday, May 3, 2019, 22:21
  |  
( 0 / 0 )

by andrei@krutsko.com

Каждый год повторяем одно и тоже, но в это раз хочется заострить внимание на моменте связанным с "легендой про +7"


Все делом в том, что мой хороший знакомый, по совместительству штурман в ралли вчера совершил ошибку на ровном месте, подскользнулся на луже... ну а дальше: встречка, бздынщь, и два куска покореженного железа.




Можно много рассуждать про скорость, про аккуратность, про обзорность дороги. Хотя там не все однозначно, человек вот точно умеет крутить руль и из ситуации он выжал максимум, хотя было уже поздно. Но все же ошибка была, он на встречке, виноват без вопросов, да и дело не в установлении виновных, для этого есть ГАИ.
Сегодня, на фоне этого неприятного случая, хочется поднять тему осени, шин и переобувки.

После этой аварии снова разлетелось много истерик, что вот надо было поменять, что +7, что мишлин и блаблабла... Я уже рассказывал про этот феномен, и даже не один раз, повторяться не буду. Сегодня будем про другое.

Про заблуждения и про последствия бездумного махания плакатиком "про +7"
Да осень и да, все верно, покрытие мокрое, грязное + листья бывают = зацепа меньше!

И тут ВАЖНО!! - все равно какая резина!!! Что ни поставь лучше не станет, "#каклетом" не получить.
Это грубая ошибка водителей, которая была раздута интернетами. Зимние шины сейчас не решают, и режим бога не включат!

Многие пишут "ой, у меня начала срабатывать ЕСП и АБС, все капец я побежал менять на зиму" - так вот она и должна срабатывать и на зиме оно будет срабатывать еще больше и чаще, лето по мокрому тормозит так себе, так а зима тормозит еще хуже!!! И да, мы это проверяли.

Пока еще никто нигде не дубеет, проблема не в колесах, проблема в покрытии! Оно мокрое и грязное. Дубеть резина +7 даже и близко не думает.
Те у кого более продвинутые дождевые летние шины будут иметь некоторое преимущество, те у кого упиленное лето - им будет сложнее, а на зиме АБС будет вообще истерить постоянно и везде.

Если послушать лозунги что надо менять с отоплением, то можно сделать ошибочный вывод - что переход на зиму их спасет, и проблем не будет. Многие, полушав, так и собирают паровозы - рассуждая "я же поставил зиму, я крут, не надо держать огромную дистанцию, не надо перестраховываться, у меня зима, я остановлюсь!" - НЕТ!

В итоге имеем дополнительный рост аварийности в осенний период. Оно и так аварийность больше, а тут еще введенные в заблуждение водители, поверив что в +7 зима чем-то лучше!


Я как раз и пытаюсь донести, что +7 и зима не помогает, не надо включать режим бога! это ошибка... если поздней осенью машина начинает подскальзываться в дождь, то и на зиме она будет подскальзываться и даже больше и хуже!
Надо в первую очередь не резину менять в +7, а начинать менять стиль вождения и начинать перестраиваться на большие дистанции, на более плавные движения и не делать слишком смелых маневров (места может не хватить)

Резину? - Да как хотите! Главное помните, что зимние колеса дают разницу только когда совсем снег плотный или лед. Пока тепло, пока просто мокро, даже когда около нуля - все равно лето даже лучше и если что-то сейчас скользит - дело не в шинах! меняйте силь вождения.
Tuesday, October 30, 2018, 10:48
  |  
( 4.9 / 23 )

Авто, Hyundai Solaris, Резина и шины
by andrei@krutsko.com

Да, скоро уже первый этап 2018г, и подготовка машины идет полным ходом.

В этом сезоне захотелось попробовать что-то новое и вместо стандартного Hankook RS-3, который хоть и очень держаковый посуху, но хотелось бы большего по мокрому.
На 2018г я запланировал и решил стереть и размазать по асфальту пару другую Адвана 08:









TW 180, но думаю все и так знают что это за шины и почему они вместо RS-3


После моих прошлых приключений с мосавтошиной, я отказался от помоечных торговых лавок и сделал заказ на прямую у официалов на yokohama.ru. Все было ровно - 14ая неделя 17го года. Собралось и отбаллансировалось идеально.

По доставке были пару интересных моментов, официальный магазин не авторизован для продажи за пределы РФ, так что пришлось немного подключать "друзей в МСК".
В Минск доставлял через ТК СДЭК, пришло за 3 дня.
Wednesday, April 11, 2018, 11:04
  |  
( 0 / 0 )

Авто, Резина и шины
by andrei@krutsko.com

Каждый год ломается много копий когда же менять резину. Кто-то кричит про плакатики рекламные для домохозяек про +7, кто-то про отопление. Я уже рассказывал про этот феномен, и даже не один раз.

Но каждый год на форумах вылазит стадо безумных хомячков, которые с упорством дятла блеют про "где-то у кого-то якобы дубеет". У хомячков мягкие попы для диванов и сертифицированные пальцы для замера твердости шин, натруженные стоптанными клавиатурами и тысячами глупых комментариев...

Тем не менее уже и известными журналами, и мной с группой единомышленников были проведены множественные тесты что летняя резина на самом деле работает сильно лучше даже при отрицательных температурах и на сухом и на мокром асфальте!

Народный тест шин: Когда переобувать колеса?
Тест зимних шин 2015/2016. Сухой асфальт. +6гр. Торможение 50-5.
Тест зимней резины 2013 : Сравнение Летних колес, Зимних колес и Осенних колес при температуре +5+6гр, на влажном асфальте

Всегда и во всех тестах летняя резина выигрывает один а то и два корпуса у любой зимней резины!
Слишком сильно торопиться - ГЛУПО! и ОПАСНО!

Но! сегодня пост не об этом. Сегодня хочу сказать о другом! Крайности тоже плохо и ездить до упора, пока не станет лед, тоже не правильно.
Да, летняя резина лучше тормозит по мокрому или сухому асфальту и плюс и в минус. Но, как только устанавливается снежный покров - ситуация радикально меняется. И тут уже нужен мягкий и мелконарезанный на ламельки протектор.

Ездить до самого самого последнего момента так же глупо, как уподобляться безумным форумным хомячкам и менять колеса с отоплением, месяцами потом намазывая каучук на асфальтовое полотно.

Я давно завел себе "блокнотик" и помечаю когда же реально стоит менять колеса в Минске (тут оговорка что в Бресте или в Гомеле условия уже будут иными)
Так вот - ПОРА!

Вот эта неделя - наиболее подходящая, чтобы спокойно и без паники в течении пары дней совершить сей ритуал.

Первая волна паникеров ломанулась на шиномонтажи еще в начале октября. Где-то к концу октября были первые заморозки и снова вторая уже волна паникеров сделала кассу шиномонтажам и создала огромные очереди завидев первый легкий иней.
Вчера у нас был небольшой снегопад и завидев белых мух стояли в очередях на переобувку те, кто по случайности пропустил первую и вторую волны.

На этой неделе на шиномонтажах будет пусто и скучно - самое время спокойно спуститься с гор с сделать свое резиновое дело.
Да! я согласен что еще минимум две-три недели дороги будут просто мокрые. Но, как я так писал неоднократно - частично выручает понимание и осознание того факта, что летняя резина по-прежнему тормозит сильно лучше на просто мокром асфальте. Перекинув колеса вот сейчас на зимние, надо быть аккуратнее с дистанцией на зиме, особенно на МКАД в левых рядах.


PS Все вышесказанное относится к РБ и конкретно к городу Минску. В вашем регионе "блокнотик" должен быть свой.


Tuesday, November 14, 2017, 11:46
  |  
( 4.8 / 9 )


Back Next

1999-2019 © krt