Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
Авто, Машины делать разучились, Теория ДВС
by andrei@krutsko.com

#Трансмиссии, #ТрансмиссииНаПальцах
Продолжаем серию роликов про трансмиссии "на пальцах". Постараюсь быстро, просто и понятно без лишних соплей рассказать про основные элементы и косяки главных типов современных КПП, используемых в легковом автопроме.



https://youtu.be/7ILM3ADOyE8




Предыдущие серии:
Трансмиссии: Часть 1 — DSG https://youtu.be/L390yOk-KOs
Трансмиссии: Часть 2 — Многодисковые сцепления. Проблемы DSG в пробках. https://youtu.be/uiP6g_GFI4Y
Трансмиссии: Часть 3 — CVT/Вариатор. Как не сломать. https://youtu.be/djTDVo3GWUE
Трансмиссии: Часть 4 — МКПП. "Ручка" отживает свое. https://youtu.be/7ILM3ADOyE8



Monday, March 16, 2020, 17:23
  |  
( 0 / 0 )

by andrei@krutsko.com



#Трансмиссии, #ТрансмиссииНаПальцах
Продолжаем серию роликов про трансмиссии "на пальцах". Постараюсь быстро, просто и понятно без лишних соплей рассказать про основные элементы и косяки главных типов современных КПП, используемых в легковом автопроме.



https://youtu.be/djTDVo3GWUE




Предыдущие серии:
Трансмиссии: Часть 1 — DSG https://youtu.be/L390yOk-KOs
Трансмиссии: Часть 2 — Многодисковые сцепления. Проблемы DSG в пробках. https://youtu.be/uiP6g_GFI4Y
Трансмиссии: Часть 3 — CVT/Вариатор. Как не сломать. https://youtu.be/djTDVo3GWUE
Трансмиссии: Часть 4 — Трансмиссии: Часть 3 - МКПП. "Ручка" отживает свое. https://youtu.be/7ILM3ADOyE8

Гаджиев Арид Омарович, г.Москва, ул.Ермакова Роща 7А, территория 14 ТМП, nissan-a-service.ru/kontakty/ тел. +79265256300, е-mail: arid77@mail.ru, Союз автомобильных диагностов
Wednesday, February 19, 2020, 16:03
  |  
( 0 / 0 )

Авто, Машины делать разучились, Теория ДВС
by andrei@krutsko.com

На лайв-канале чуть чуть расширенных комментариев и обсуждения по последним лекциям


https://youtu.be/BI8JnR6GRUY

Wednesday, January 15, 2020, 13:08
  |  
( 0 / 0 )

by andrei@krutsko.com


https://youtu.be/-JElmIj3Srw


Все предыдущие части лекции про конструкцию ДВС. Крайне рекомендую ознакомиться, если возникают вопросы и что-то непонятно.


Тенденции развития ДВС. Часть1 - Облегчение ЦПГ
https://youtu.be/z1Po0OfmJVE
Тенденции развития ДВС. Часть2 - Поршневые кольца
https://youtu.be/uCw2BDS2Uvg
Тенденции развития ДВС. Часть3 - Как с этим жить?
https://youtu.be/-JElmIj3Srw

Про масла: Часть1 - Вязкость, SAE+ACEA
https://youtu.be/JZT2hMFHrXY
Про масла: Часть2 - "Прожарка", Oil-club, Автоспорт
https://youtu.be/8d3TOSIkZUI
Про масла: Часть3 - Холодные термостаты и водонакопление.
https://youtu.be/LXi0B33RpLg



Monday, January 13, 2020, 17:01
  |  
( 0 / 0 )

by andrei@krutsko.com

Продолжаем и завершаем тему масел:


https://youtu.be/LXi0B33RpLg




Исследование на которое я ссылался в ролике. А.В. Дунаев - "Обезвоживание моторных масел в эксплуатации МТП":






А для любителей прогревать мотор стоя на ХХ без движения и нагрузки рекомендую вот эту страничку из диссера Белокопытова С. В. - "Влияние отрицательных температур на процессы в смазочных системах поршневых двигателей наземного транспорта".
Водонакопление при медленном прогреве и на холодном масле только увеличивается и достигает своего пика при 43-45гр:





Кстати, фанатам теории заговора заранее возражу: падение содержания влаги после 45гр происходит С ПОВЕРХНОСТИ! масла!!! Вода в виде эмульсии в поддоне, которая расслаивается и оседает на ДНЕ поддона, ибо плотность и все такое - НИКУДА НЕ ИСПАРЯЕТСЯ, пока масло не прогреется до 100+гр и пока эта вода не начнет выкипать. Что кстати видно и по этому графику - цифры содержания влаги после достижения 75гр не возвращаются в исходное состояние системы.
Saturday, January 4, 2020, 14:17
  |  
( 0 / 0 )

Авто, Теория ДВС, Автоспорт, Time-attack, Rally
by andrei@krutsko.com

Продолжаем ликбез. Во второй серии уделим внимание популярным экспериментам. Обсудим их практическое значение.
Также поговорим про сверх высокие нагрузки и автоспорт.




https://youtu.be/8d3TOSIkZUI



Если подвести краткий итог:
1. После правильного подбора вязкости, значение имеет интервал замены масла и ТОЛЬКО ЭТО.
2. Своевременная замена масла значительно важнее и нежели углубление в тонкости хим.состава.



И да! Все, кому интересен автоспорт. кто увлекается техникой - подписываемся на телеграм канал Николая Грязина и Ярослава Федорова. Ребята валят на мировом уровне!
https://t.me/NikolayGryazin
Monday, December 30, 2019, 13:00
  |  
( 0 / 0 )

by andrei@krutsko.com

Расскажем немного про масла. Никаких теорий заговора, но озвучим те вещи про которые сейчас говорить не принято.

Кратенько суть ролика: если надо максимально сберечь ЦПГ - лейте SAE20 (или наиболее текучие масла из допустимых для двигателя), если есть отзывы по провороту вкладышей, то есть смысл попробовать лить масла из группы High HTHS по ACEA, но радикальное увеличение вязкости приведет к проблемам с ЦПГ.
Почему? - Смотрим:



https://youtu.be/JZT2hMFHrXY






Для тех кому интересно, вот важные знания для дальнейшего использования при выборе масла:


Классификация масел:





Методика оценки состояния масла по капельным пробам:




Tuesday, December 24, 2019, 11:19
  |  
( 0 / 0 )


Back Next

1999-2020 © krt