Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
Авто, Тестдрайв, Dacia, Renault
by andrei@krutsko.com

Встретились мы с уважаемым punksnotdead (Сергей) forum.onliner.by и покатались на его новеньком дастере, за что ему отдельное спасибо.
Дастер еще обкатку не прошел поэтому динамику машины оценивать даже и не пытались.

Значит по моим ощущениям за рулем - мне очень сильно вспомнился сразу почему-то трейтий гольф, но уже дома возник другой образ - первый тушкан (hyundai tucson он же второй kia sportage) примерно такой же пластик панели, примерно такой же "барабанистый" и во многом впечаления за рулем похожи в итоге были, разве что дастер мягче по ямам едет, тушкан откровенно козлил. ;)

На ходу машина оказалось на удивление комфортной, специально проехали по разбитой гравейной дороге, с ямами, потом покатались по лежачим полицейским, сделали небольшой круг по разбитой филимонова - подвеска действительно работает по таким дорогам очень хорошо, вполне мягко, нет ощущения табуретки и никакой козлистости нету с в помине - тут жирный зачет (причем комплектация с атоматом, а, значит, недопривод, а значит сзади балка и барабаны).






Потом попытался сделать переставку, сразу скажу дастер не испугал, не провалился и вообще вполне четко шел за рулем, но! опять вспомнился тушкан, очень сильно ощущалось как резко подломился стабилизатор и машина упала на противоположный борт, в принципе это уже становится нормальным для такого класса паркетников, но где-то, для новичка в экстренной ситуации может и напугать, потому как при обычном движении стабилизатор отлично держит будку и машину не качает, но при превышении определенного усилия подламывается сильно и резко... Еще раз повторю нынче это нормально, почти у всех также он себя ведет.

Заехали одним колесом на каменюку, проверили артикуляцию и вывесили заднее колесо.
На глаз артикуляция под 30см, что неплохо на самом деле, при это салон не скрипел пока машина была вывешена, да и двери открылись и закрылись (привет хонде).
И вообще, относительно легко заехала на камень и сьехала, это при том что недопривод.

По мотору и по коробке... Коробас работает отлично, его просто незаметно, а это главная похвала коробасу. Плюс это всеже ГТ, а в таком классе уже массово торчат везде вариаторы, и старый добрый ГТ еще и поискать надо.
Да, коробка потенциально геморная, сделана она на базе не самой удачной коробки, но в любом случае, никаких сцеплений, никаких двухмассовых маховиков и прочей дури, что на самом деле оч даже и неплохо.
Мотор, тяжело составить мнение, на обкатке был, не давили, но что заметил - некая пульсирущая вибрация, накатывающая волнами как бы, странное ощущение, на моем саабе дизельном в салоне релаьно вибраций меньше, и не шума а именно вибраций, те, которые опой ощущаешь...

По шуму вообще - не так уж страшно, учитывая что шумки нету как явления, да и это решается относительно просто и недорого, чуть шумят задние арки, но не больше чем у всех.

По эргономике, тут конечно больное место... Ну для начала все стандарное что уже все заметили: отрицательный наклон центральной стойки торпеды, непонятная футуристическая мешалка=кулиса, перекочевавшая из рыно19, плюс еще все отметили - нарисовали буквы селектора абы как, я бы себе уже давно заказал бы наклейку нормальную и наклеил бы наверх чтобы было понятно куда автомат включен.
Задний диван из детсада младшей группы, хотя сам за собой сел и еще и с запасом, еще сзади какой-то странный тоннель сзади, низкий и с острыми гранями.
Теперь спереди - очень мне было трудно усесться за рулем, подушка у сидушки передней короткая, руль поднимается только вверхвниз, вытянуть нельзя, руль в удобном положении перекрывает приборку, приходится поднимать выше в неудобное положение (росту у меня 190), проехали всего чуть чуть, но как-то раздражал желтый инфодисплэй, то ли слишком ярко, то ли слишком ядовито, но постоянно хотелось его выключить нахрен - отвлекал.
В целом сидушка, хоть и коротка, и сразу показалось маленькой, но потом я оценил боковую поддержку, это было удобно, мне понравилось.

Странным показались дефлекторы лобового стекла, ух, чтобы оно не потело осенью по дождям.




Дальше я пошел искать на чем сэкономили, нашел и понял - боролись за каждый доллар.
Очень удивили тросики на корректора фар, прикольно блин, неужели моторчики дороже?







Расстроил забор перегретого воздуха из-под капота, во всех машинах сделан кожух чтобы горячий воздух не попадал и, чтобы сосало из-под фары, более того на все паркетах, (и не только) на впуске было матерчатое колено влагоулавливающее, тут гофра до воздушника все пластик.





Удивил гермет кузовной висящий кусками и в скрытых полостях метал "волнами".





Лючек безобака обсмаковали уже все, хотя если крепко засесть, то из такого лючка можно соорудить шикарный шуфель ;)
Что еще прикололо в лючке, так то, что пробка с замком, хотя на самом лючке таки предусмотрено ухо под электро, видимо тоже в последний момент подсчитали что дораха центральный электро еще и на лючек вешать.




Спереди радиаторы открыты всем камням, просится туда сетка металлическая.




В багажнике надо думать и как-то прикрывать голое ребро кузова - зацарапается и зацветет после первой же зимы, хотя очень порадовало наличие ручки закрывать багажник изнутри.




Обьем багажника примерно как у тушкана, примерно как у среднего гольф-класса.
Чего очень будет не хватать, так это отдельно открывающегося стекла в задней двери.
У недоприводного запаска (полноценная) по днищем, у полноприводного - в багажнике.
Прикуривателя в багажнике нету, кармашков нету, ток лючек был какой-то стойки в багажнике чуть крадут ширину, но не критично.



Мое резюме - машина интересная и денег стоит однозначно.
Отличный вариант купить девочке ездить по городу возить детей в сады, в школы, машина будет на голову лучше всяких ASX, джуков и прочих маркетинговых выкидышей, потому как тоже самое только за честные деньги.
Для мужицкого полу - только если для человека среднего роста.
Купить машину большому толстому дядьке? - скорее нет, за рулем будет неудобно.
Для дачника? - стремный вариант, багажника таки не много, хотя может и ничего будет, но для дачника было бы разумнее купить логан в универсале, и фиг с ним что недопривод.
Как первая машина в семью - вполне даже вариант, только вот опять, если папа не как я, под 190 ;)
Ну и ездить на дастере за 1ткм и дальше таки не стоит - будет утомлять, не для этого машина.


Да и еще, сам владелец, Сергей, указал еще на такие мелкие огрехи как - бликующие хромированные окантовки дефлекторов, бликующий дефлектор лобового, аэродинамика закидывающая мошкару на лобовое и грязь на двери, так же была продемонстрирована фирменная сопля стекающей омывайки из-за того что дворники полностью не перекрывают друг друга.
Sunday, May 27, 2012, 22:24
  |  
( 0 / 0 )


Back Next

1999-2019 © krt