Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
by andrei@krutsko.com

[eng]


Основные задачи теста:
Определить разницу между летними шинами, осенними шинами и зимними шинами в условиях плюсовых температур.
То есть моделируем ситуацию слишком ранней смены шин.


В тесте принимали участие следующие автомобили:
Ford Mondeo, летние шины Michelin Pilot Sport + зимние шины Goodyear Extreme (шип)
Saab 9-3, летние шины Kleber HP2 (215/55 R16) + зимние шины Michelin Xi2 (215/55 R16)
BMW X5, летние шины (Nokian HakkaZ Suv 255/50 R19 перед; Bridgestone ez300 285/45 R19 зад)
Chrysler Pacifica, зимние шины Michelin Xi2
Skoda Octavia, осенние шины Goodyear UG8 (195/65 R15)


Методика тестирования:
Торможение 50-0, по три-четыре заезда.
Замеры производили на реальных машинах, на реальных шинах, часто уже хорошо б/у в условиях города по кторому мы с вами ездим каждый день.
Все делаем при помощи g-tech pro ss/rr, (акселерометр + высокоточный ГПС = погрешность менее метра), 10Hz GPS engine, погрешность 0.2%, на 100кмч 0.2кмч, http://www.gtechpro.com/accuracy.html


Как это было:













Собственно сами результаты:



Ford Mondeo
Самый странный автомобиль в тесте.
АБС на форде вела себя на столько плохо что позволяло машине натурально скользить в никуда, при этом результаты имели очень большой разброс
Хотя надо сказать что результат по мондео весьма четко коррелирует с результатами авторевью, у них тоже именно мишлин пилот по холодному откровенно скользил

Первый заезд летний Michelin Pilot Sport


Второй заезд перекинули на Goodyear Extreme (шип)


Сравнительно по лучшему результату. Лето красным, зима-шип синим:




Saab 9-3
Сам удивлен, торможения ровные что на одном типе резины, что на другом, причем на зиме немного плотнее, лето быстро "прогревалось" с каждым торможением работало лучше и лучше. По интенсивности торможения на лете в лучшей попытке до Ха5 чуть чуть не дотянул.

Первый заезд летний Kleber HP2 (215/55-16, оригинальное литье, износ близок к индикаторам):


Второй заезд перекинули на Michelin Xi2 (215/55-16, оригинальное литье, остаток 7мм):


Сравнительно лето красным, зима(липучка) синим:





Далее просто сравнение автомобилей, которые не перекидывали колеса

BMW X5, летние шины (Nokian HakkaZ Suv 255/50 R19 перед; Bridgestone ez300 285/45 R19 зад; обе 2010й год остаток 7+)
результаты были очень странные, я отбросил явно левые графики там где он совсем странно скользил, по этому графику видно как работает АБС на Ха5 если зацепа нет.
Результаты были очень не стабильны, на картинках лучший и средний из остальных попыток.

лето на Ха5 работало нестабильно по такой температуре, зацеп то был, то небыло.
В любом случае Х5 остановился быстрее всех остальных.

Chrysler Pacifica, зима Michelin Xi2
просто на зиме, тормозил довольно ровно и близко, без странных срывов


Skoda Octavia, осенние шины - Goodyear UG8, 195/65 R15 стальные диски (резина практически новая, пробег 200км)
торможения очень ровные и близкие, провалов в зацепе было не много



Графики сняты с родного софта. Картинки кликабельны.




Сведенные результаты по среднему значению:







Выводы:
1. При температуре +5+6 градусов на влажном асфальте, ЛЕТО ТОРМОЗИТ ЛУЧШЕ, даже если лето задубело;
2. Разница в тормозном пути летней резины и зимней резины на ОДИНАКОВОЙ машине составила 16.6м-12.7м=3.9м это ОДИН корпус авто в пользу ЛЕТА, и чем выше скорость тем больше эта разница;
3. Тяжелый Х5 на лете тормозил иногда даже лучше чем более легкий авто, и показал лучший результат 11.65м, хотя среднее получилось 14м, примерно также как более легкий Сааб;
4. Не все лето одинаково хорошо тормозит в таких условиях, более спортивный Michelin Pilot Sport как раз задубел и почти не отличался от шипа, разница была в его пользу но была минимальна!
5. Кроме самих колес, также крайне сильно на результаты влияют и работы систем торможения, ABS+EBD;
6. Осенние колеса по торможению ближе к зимним колеса и все равно сливают летним, октавия на УГ8 показала ~17м, Сааб на Мишлин Хи2 показал ~17м, сказать точно кто именно тормозит лучше невозможно, ибо разные машины и разные алгоритмы работы ABS, в любом случае это и не близко к 14-12м лета;
7. Так как при торможении в потоке впереди может оказаться машина на более продвинутой системой торможения, и на летней резине, то машина с менее совершенной системой и на зимней резине может тормозить на 10м хуже с 50ти км/ч НА ДЕСЯТЬ МЕТРОВ ХУЖЕ!!! это надо учитывать!

----
Тест зимней резины 2013 : Дополнение. Еще один мондео на шипе и опять сааб. Влажный асфальт и +3..+4.
Tuesday, November 26, 2013, 10:19
  |  
( 0 / 0 )


Back Next

1999-2019 © krt