Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
by andrei@krutsko.com

Тест был трудным. G-Tech RR, которым проводились замеры, упорно не хотел и не видел всю дистанцию торможения и мгновенно прекращал все замеры, как только проявлялась малейшая неоднородность в торможении. Он просто считал что торможение окончено и мы едем дальше.

Изначально мы планировали производить замеры 40-0 ну или хотя бы 40-5, но в итоге свести в одну таблицу получилось только лишь узкий диапазон 40-30 и то не у всех.
Только одна машина показала результат 40-5 и это была Honda Civic на Nordman RS 195/60 R15.
А вот например Mitsubishi Mirage на Cordiant Polar 2 185/65R14 86T ШИП мой G-Tech вообще проигнорировал. А было бы интересно в цифрах оценить торможение юзом, без АБС, хотя чисто субьективно казалось что оно останавливалось быстрее всех. Но цифр без АБС мы зарегистрировать не смогли. Увы, к сожалению.



Но результат, какой бы он ни был, это результат.


В тестировании принимали участие:




SY Musso. Goodyear Wrangler Duratrac 31*10.5/R15 ШИП
Honda Civic. Nordman RS 195/60 R15
Toyota Corolla 1.6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 195/60/15 ШИП
Mitsubishi Mirage NO-ABS. Cordiant Polar 2 185/65R14 86T ШИП (без результата)
Volvo S60. Goodyear UG8 205/55/16
Citroen C5. Continental ContiVikingContact 5



Ну и вот что получилось скомпилировать и собрать:




results_20150109.xlsx



Выводы:


По результату теста надо отметить следующее:

1. На утрамбованном снегу разницы шип или НЕшип нету никакой.
2. На Citroen C5 система ABS на столько сильно распускает колеса, что результат оказался заметно хуже другой нешипованной скандинавки (Nordman RS).
3. Внедорожные колеса Goodyear Wrangler Duratrac останавливаются на уровне осенне/еврозимних колес на снегу.
4. Осенние Goodyear UG8 хоть и проигрывают немного нормальным зимним колесам, но никак не в разы. И в принципе более менее едут.



Friday, January 9, 2015, 14:19
  |  
( 5 / 1 )


Back Next

1999-2020 © krt