Авто, Тестдрайв, Mazda
Тестдрайв: Mazda3 2.0, 6AT, Supreme (2014my)Начать полноценные обзоры автомобилей именно C-класса хотелось с чего-то интересного. Поэтому, когда получилось проехаться на "матрешке", я практические пулей полетел на встречу ;)
;)
;)
Я долго переваривал этот тест, ждал когда эмоции в голове немного улягутся. Совершенно нельзя писать тест на одних междометиях... и, надо сказать, мне стоило усилий собрать волю в кулак и сосредоточиться.
Итак - новая мазда3.
Сегодня уже вполне очевидно куда стремится мазда и чего они добиваются. Каждое их поколение нагло и бесцеремонно "откусывает" кусок за куском от большой немецкой тройки. С каждым новым модельным рядом они очень даже осязаемо растут. И, если раньше они пытались работать больше с салонами и ходовой частью, то с новым экстерьером они замахнулись на очень высокую планку.
Да, уже предыдущее поколение отлично рулилось и ехало. Но, все же, оно по-прежнему было немного "обмылком". А вот сейчас они явно подтянули и этот провал, сегодня это в самом деле обалденные линии и формы.
При этом, это не значит, что они улучшили только что-то одно. Продвигается все.
Вот например салон - я не знаю кто и у кого воровал идею, но один в один современный Даймлер. Причем, если у последнего все портит их стремление впихнуть в один подрулевой рычаг решительно все, то мазда классические вещи не кастрировала и просто совместила рядом лучшее.
На тесте я восхищался и говорил что 2.0 тут на своем месте. И да, это так! но все же через пару дней, прокручивая все в голове, хотелось бы сюда того самого 2.5. Думаю с ним тройка подьехала бы очень близко к 6сек, ну из 7ми так точно ;) Ну да ладно, на этом шасси и "двойка" великолепна.
По проблемам они себе осознанно оставили месло для маневра и для рестайлинга. Им еще можно и нужно поработать над шумкой, нужно улучшать качество отделки и материалы отделки багажника. Ну и ЭУР бы им выкинуть и поставить что-то более внятное, без "ступеньки".
;)
;)
Стоит ли в целом покупать эту машину? Да конечно стоит. При чем, стоит купить именно такую - с мотором 2.0 и автоматом.
Это тот случай, когда я категорически не советую даже смотреть на 1.5 или 1.6. Уверен что они окажутся полным разочарованием. Когда едешь на 2.0 - просто некогда думать про ковролин сзади, незачем слушать арки, ни к чему отвлекаться на глупые зеркала, к которым надо откровенно сворачивать шею... С 2.0 все это абсолютно несущественные мелочи, про которые не стоит даже упоминать.
Но, вот когда машина с трудом, натужно, со своном разгоняется, еле еле ухватывается за поток в городе, то вот тут уже каждый камушек по акркам на разгоне будет отдавалься молотом в голове. Если забрать у нее двигатель, то эта машина станет просто бессмысленной поделкой, игрушкой для тех кому важнее казаться чем быть. "Матрешка" без достойного двигателя - инструмент для тех, кому внешний вид важнее личного комфорта и удовольствия.
Без нормального мотора это абсолютно средненькая машинка, очень шумная, с кузовом из фольги, и сомнительным ЭУР.
https://youtu.be/keEl9mI1a0w
PS: И, если они таки поставят на нее 2.5 - записывайте меня первым в очередь,.. черт с ним что не купе.
Thursday, January 29, 2015, 22:21
add comment
Авто, Тестдрайв, Peugeot
Тестдрайв: Peugeot 3008 1.6 (2012my, EP6С)Сегодня будет немного нестандартный тестдрайв. Я практически не буду лазить по салону, на самом деле все это уже давно известно и все про это рассказано уже не раз в сети во всех деталях, ничего нового я тут просто не покажу.
Сегодня основной упор будет на именно технические аспекты, и даже немного больше чем обычно.
https://youtu.be/UcB1p2uv5JQ
Но совсем без фотосессии нельзя. Так что несколько фотографий таки будет:
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
Вообще говоря, про именно эту конкретную машину, то начинать надо конечно вот с этих материалов, крупнейшего белорусского информационного портала:
http://auto.onliner.by/2013/02/21/peugeot-3008/
http://auto.onliner.by/2014/08/04/peugeot-83/
Но на мой взгляд все эти материалы в первую очередь говорят как раз о качестве работы ОД в Минске. По сути, про машину там почти ничего и нет ;)
Поэтому я привожу их в конце.
И сказать от себя хочу следующее:
- Мелочи у PSA в гарантийный период вылазили всегда, и к этому надо просто быть готовым.
- Покраска у ОД конечно ни к черту, как и в целом подход к клиентам.
- Если вдуматься, то сам автомобиль тут не очень то и виноват и на вторичке эта машина довольно интересна.
Tuesday, January 27, 2015, 09:08
add comment Авто, Внедорожные покатушки
Покатушки. Карьер в Стайках. 2015-01-24Sunday, January 25, 2015, 20:10
add comment Авто, Тестдрайв, Toyota
Тестдрайв: Toyota Rav4 2.2D4D (2AD-FTV), 6AT, Комфорт+Как говорится, не приходя в сознание следующий тестдрайв паркетника:
;)
Самый женский, самый известный, самый классический паркетник в 40м кузове.
А в данном случае - еще и самом ярком и нарядном цвете.
Абсолютно правильная и закономерная машина для любимой супруги ;)
;)
Но мы то с вами, ну или как минимум я - не девушка, эмоции при выборе автомобиля для меня последнее дело. Я старался трезво смотреть на машинку, старался обьективно рассказать про все что заметил, нашел или знал.
Что получилось? Получилось очень жестко.
;)
;)
И вот сейчас я пишу эти строки, смонтировав и пересмотрев еще раз видеоряд и понимаю что нельзя так было говорить. Надо быть мягче и добрее.
Наверное я все таки не прав, наверное я где-то перегибаю палку, а возможно сказался недавний тестдрайв машины более высокого класса,... или я подсознательно предьявляю слишком высокие требования к лидеру мирового автопрома (а по обьемам продаж в мире тойота опять выша на 1е место).
Ну вообщем не судите строго за слишком резкую критику.
Еще я думаю надо сразу пояснить, я не мог не пройтись по багажнику, но и в самом деле мал.
Для сравнения с багажником ASX, и Mokka:
;)
;)
;)
Я реально по ощущениям скажу еще раз - багажник Rav4 никакой. Пускай тайота там рисует какие угодно цифры, но он реально меньше багажника ASX, и Mokka. и дело тут вовсе не в сеточке. Пол слишком высок! и он и украл весь обьем.
Надо было крепить запаску на дверь.
Что еще я там ругал? Задний ряд. Да ругал и тут тоже нечего добавить:
;)
По салону вот все же скажу что панель таки неплоха, да синяя, да местами пластик не просто жесткий но даже еще и прогибается, но вообще ощущение позитивное. Я это на видео не сказал, но отмечу сейчас.
;)
;)
;)
;)
Ну а больше и нечего добавить. Надеюсь владельцы или владелицы этих машиной не будут на меня слишком уж злиться, А если и захочется кинуть в мой адрес гнилой помидор - для этого есть кнопка дизлайк на ютубе ;)
https://youtu.be/VYCEaI9HDQc
PS И огромное спасибо владельцу (Shell) нового рафика, за любезно предоставленную возможность. Приятно провели время и хорошо пообщались! Спасибо!
Friday, January 23, 2015, 14:43
add comment Авто, Тестдрайв, По производителям, Kia
Тестдрайв: Kia Sorento 2,2 CRDi AT Prestige (2015my)Постепенно начинаем осматривать среднеразмерный паркет. Ну как и вы догадались сегодня у нас один из самых распространенных представителей и наиболее продаваемый автомобиль в этом классе (вместе с сантафе).
;)
Автомобиль с дизелем, комплектация предпоследняя Prestige, пробег на момент осмотра 2377км.
Салон уже кожа, но скажу так, отделка кожи не самая лучшая и в целом сама кода слишком жесткая. Возможно оно будет менее изнашиваться, но на фоне конкурентов некая топорность заметна. Но в любом случае, если в семье есть дети, то кожа это хороший выбор - такой салон проще приводить в исходное состояние после их шалостей.
;)
Но нельзя и не отметить что подушки сидений длинные и сесть на них действительно можно комфортно, в том числе и под дальние заезды. Даже и близко нету ощущения "курочки на этажерочке" как это бывает на более мелком классе.
Салон реально широкий и просторный. Разница между классами ощущается просто взглянув на ширину центрального подлокотника.
;)
Вообще по отделке салона. Опять же некоторая топоность заметна, но только если трогать руками, коне что обшито той же жесткой кожей, но даже пластик хоть фактурно и красив, но на ощупь - такой же жесткий.
;)
;)
Но вот чем мне нравится Киа, я это буду повторять каждый раз - отличная цветовая гамма в оформлении и подсветке салона. Никакой дешевой нарочито китайской синевы. Минимум глянца и блеска. Машина просто сдержанная и взрослая.
;)
Совсем без лакированного пластика не получилось у корейцев, но уже хорошо что он не по центру и не будет вечно в следах пальцев.
Что мне НЕ понравилось так это их фирменная организация подсветки зеркала в лонцезащитном козырьке:
;)
Никогда этого не понимал. У всех давно светится само зеркало по периметру. Зачем делать отдельную лампочку?
Поговорим про экран центральной мультимедийной системы... тут одно недоразумение. Думаю это придется сразу выкидывать и ставить что-то свое на андроиде.
;)
Ну да, в самом топе там уже будет что-то более полноценное, но сегодня же и не 2010г. Зачем тогда камера заднего вида с таким экраном?
Но вот что зацепило так это проработка приборной панели:
;)
Вся центральная часть она полностью нарисована. И круто и красиво! При чем, не слепнет ;)
Такой легкий намек на MB, со стрелкой под БК. Но все равно очень интересно.
Плавно перейдем к багажнику.
;)
По фото нельзя ни рассказать ни передать его размера. Скажу так.
1. Эта машина может быть 7ми местной, у нас 5ти местная.
2. Багажник больше компакт паркета пропорционально во все стороны, он и глубже и шире ;)
3. Запаска у него висит снизу под днищем и это не ворует обьем внутри, пускай не очень удобно с ней возится, но зато места внутри куда больше.
Наверное с внешним обзором все. Остальное я сказал и рассказал на видео:
https://youtu.be/goON7t0aXh0
Tuesday, January 20, 2015, 11:07
add comment Авто, Резина и шины
Тест зимних и осенних шин на асфальтеПредприняли очередную попытку протестировать зимние и осенние шина на асфальте. Напомню, ранее мы уже делали такой тест:
https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry131126-101901
https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry131128-222413
В этот раз было стойкое желание повторить тоже самое, и попытаться сравнить новую хаккуР и "осенний" ультрагрип8 да еще и на одинаковой машине. Но увы, хакка до нас не доехала, пришлось прогнать что есть, не зря же собрались ;)
Условия теста:
Сухо, +3гр.
Покрытие: сухой асфальт, местами обильно посыпанные песчано-солевой смесью.
Торможение 50-0км/ч.
Вот что у нас получилось:
Saab 9-3, зимние шины Michelin Xi2 (215/55 R16)
;)
Всего мы сделали 3 попытки на нем, с первой он попал на песок и немного поплыл, но попытка 2 и попытка 3 получились, они и отражены на графике.
Skoda Octavia, осенние шины Goodyear UG8 (195/65 R15)
Владелец "осенних шин" никак не мог понять и поверить в цифры зимнего Мишлина, поэтому с ним мы проделали порядка 10 попыток. Лучшие были включены в экспорт (графика 2шт из-за ограничения софта):
;)
;)
Мы долго пытались ловить зацеп на октахе, искать траекторию с минимумом песка, но все равно выйти из 14м так и не получилось. Вот вам и осенние шины ;(
AR 156, зимние шины Pirelli Winter Carving (ШИП)
Ну тут все просто. Шип, сухой асфальт, модель не самая продвинутая, к тому же б/у уже не первый год (хотя и шины выше тоже уже давно не новые)
;)
Немного шип в этот раз проиграл, но я бы не сказал что настолько критичен этот проигрыш.
Вот итоговая таблица по среднему результату и совмещенные графики лучших:
;)
;)
Файл с расчетами: results_20150118.xlsx
Выводы:
В принципе, ничего удивительного нового тут нету.
В этот раз был абсолютно сухой асфальт, практически без воды. Поэтому удалось показать результат лучше чем в прошлый раз.
Очень удивил плохо тормозящий "осенний" Goodyear UG8. Странно, неужели он по сухому рабодает даже хуже чисто зимнего Michelin XI2?
Pirelli в принципе никогда не была резиной топ уровня, середнячек, и результат прогнозируем.
Monday, January 19, 2015, 16:26
add comment Авто, Резина и шины
Тест зимних шин. Аппроксимация 40-5Сырые результаты были уже опубликованы: Тест зимних и осенних шин на плотно утрамбованном снегу
Но они не очень наглядны и не очень понятны.
Поэтому я не остановился и попытался последовать примеру автоизданий и аппроксимировать результаты по имеющемуся эталону.
https://youtu.be/lx7V0H1SHHs
Как уже было сказано по видео, за основу было взято торможение Honda Civic, для которой удалось получить полное торможение 40-5.
;)
На основе данных цифр была выделена некая выборка из 3х значений. Далее по полученный цифрам было применено правило для вычисления формулы гиперболического распределения вида a/x+b=y. По результату решения системы уравнений были получены некоторые коэффициенты a=23,91 и b=-52,55. (см закладку Honda на вот этом файле results_20150110.xlsx)
Ну и в итоге получилось такие цифры:
;)
Sunday, January 11, 2015, 11:15
add comment