Andrei's Blog (Блог Андрея Крутько)
by andrei@krutsko.com

Мы много делали опытов и снимали роликов на эту тему, напомню пару предыдущих статей про ржавчину:

Тест: Антикор, часть 2
Сравнение : Krown T40 VS Настоящий антикор (после зимы)
Тест: Антикор, часть1
Hyundai Solaris - Антикор



Специально эту тему сильно не мониторю, но подписчики скинули очень забавный тест канадца Fobwall, примерно схожий с тем что делали мы.




Рекомендую ознакомиться. В тесте нету битумных составов, зато есть активно продвигаемый у нас Krown T40 ^)



https://youtu.be/HcIdDlJF3TE



https://youtu.be/5aHjX_f_aJM



https://youtu.be/r63rii8xm88


На мой взгляд весьма близко с тем что делали мы. И да отличная идея заклеивать скотчем и оставлять голую пластину необработанного металла!!! в след раз так и сделаю (если буду повторять)



PS а пластину с кольцевой таки кто-то спер :(((


Saturday, January 19, 2019, 13:14

by andrei@krutsko.com

Ранее я уже делал подробное описание некоторых составов, вот в этом тесте Тест: Антикор, часть1
Но в первой части мы опирались в основном на канадский опыт. И проводили в основном летние эксперименты на стойкость к механическим воздействиям.

И я тогда согласился что смываемость водой и песком не самый веский аргумент, и надо проводить натурные испытание по отношению к нашим реагентам.


Ну что ж... реагентов сегодня уже предостаточно и опыты были продолжены в боевых зимних условиях.


Предварительно была подготовлена пластинка из кузовной панели автомобиля



Обработана она была составами:
1. Krown T40
2. Dinitrol ML
3. Mercason 1
3. Mercason 4S




И просто была вынесена и закреплена да обочине нашей минской КАД. (да у нас тоже есть МКАД)




В таком состоянии я ее там оставил, без вмешательств на несколько недель, периодически наведываясь подснять прогресс и провести наблюдения


https://youtu.be/KbFTA9eEqVE




Да, получилось вот так:






Не скажу что я удивился, но с другой стороны мой эксперимент полностью подтвердил опыт канадских исследователей, у которых антикор Krown T40 сдался точно так же за месяц.




... to be continue
Friday, December 28, 2018, 13:13

Авто, Ssangyong, Musso, Антикор
by andrei@krutsko.com

Если кто уже подзабыл, то одна из моих машин: Ssangyong Musso.
Автомобиль давно уже не новый, аж 1998г.в. При чем по дорогам Республики Беларусь он уже бегает почти 10лет.

За это время местами вылез натуральный "кариес".
И вот этой осенью эта проблема настолько начала раздражать, что пришлось таки потратить немного времени и сил на борьбу с ржавчиной.












Ролик получился не очень качественным, по той причине что во время проведения работ отвлекаться на камеру просто некогда. Снималось налетами, поздно, при плохом освещении. Не судите строго. Но надеюсь суть процесса ясна.



https://youtu.be/PEGeMeMp0M8



Итого по списку работ:

1. Демонтаж всео навесного: крылья, пластик, листва.
2. Демонтаж выхлопной, бака, части топливной и тормозной системы
3. Пескоструй 2/3 днища (за исключением моторного отсека) и 2/3 рамы (там же).
4. Демонтаж порогов, и арок (просто обрезано болгаркой)
5. Демонтаж и замера поврежденых ржой элементов, вваривание латок в кузов
6. Холодная гальваника + эпоксидный грунт
7. Раптор
8. Антикор скрытах полостей + антикор днища. Использовалось 3 различных компонента.
9. Замена С/Б рычагов заденй подвески
10. Замена топливной магистрали
11. Замена тормозных магистралей
12. Ревизия тормозов, смазка и разработка направляющих с заменой манжет.
13. Чистка бака
14. Сбока навесного в обратном порядке

Tuesday, November 22, 2016, 11:33

Авто, Антикор, Машины делать разучились, Тестдрайв
by andrei@krutsko.com

В последнее время очень много приходит вопросов о том что "вот у кого-то получилось больше, лучше", "как ты меряешь краску?", "почему так мало?".

Я думаю пришло время подробно рассказать что на самом деле происходит при замере и как можно обмануть, показав красивые цифры и скрыть реальность.




https://youtu.be/sOfTIIrrCWo


Да, как видно, простор для творчества тут просто огромный. При желании на машине, где краски просто нет, намеривается легко 180-200мкм. Реально же там будет 60-80мкм.

Кроме всего прочего, в дополнение, хочу отменить.
Я всегда меряю наиболее УЯЗВИМЫМЕ места ЛКП.

Такие как:

1. Крылья,
2. Кромка крыши,
3. Кромка крышки капота,
4. Багажник
5. Факультатично могу померять низ дверей.


Замеры всегда проводятся только на идеальной плоскости без изгибов поверхности и без пыли/грязи.
Задачи обмануть или преукрасить у меня небыло и нет.

Намерять меньше чем есть на самом деле можно толкьо при одном условии - сбита калибровка, но это легко проверяется тарированной, калибровочной пластиной, что я иногда показываю на видео и почти всегда показываю владельцам машин перед сьемкой видео и иногда в процессе.
Friday, August 12, 2016, 13:59

by andrei@krutsko.com


В предыдущем моем ролике на эту тему мы проверили Краун Т-40 в лабораторных условиях:
Тест: Антикор Krown T40

Вопросов никаких лично у меня небыло уже тогда, но скептики просили показать и посмотреть что будет после зимы.




Все у нас получилось. Нашились с владельцем, который в свое время мужественно согласился стать бета-тестером данного состава и все проверили и все сравнили именно после зимы:



https://youtu.be/A4CjcCc0ozE
Thursday, April 28, 2016, 20:14

by andrei@krutsko.com

Удалось наконец протестировать новомодный состав от Krown (http://krown.by/).

Антикоррозийное покрытие KROWN выдерживает высокую влажность, постоянное воздействие агрессивных реагентов на дорогах и механический износ автомобиля. Совершенствуя формулу антикора на протяжении 25 лет и проводя испытания в суровом климате севера США и Канады, компания разработала высококачественный продукт, предотвращаюший появление ржавчины.


И более всего удивляла агрессивная реклама в интернет пространстве их представителя.

представитель, сообщение1, сообщение2, сообщение3



Я очень сильно сомневаюсь что состав консистенции Krown-а будет работать где-то кроме скрытых полостей. Я редко что-то пишу не проверив, поэтому решено было провести эксперимент.

И вот что из этого получилось:


https://youtu.be/c4FxQItK-m0







А теперь глянем еще раз, что гласила их реклама. http://krown.by/tehnologija/krown-t40/



Хотя, если вчитаться, то как же они пишут обтекаемо :) Нету ни слова про днище! "Полностью", по их мнению это: "детали подвески, моторный отсек (кроме коллектора и радиатора), скрытые полости". Ни слова про раму, ни слова про арки, пороги, ни слова про само днище. Только некие детали (без конкретики), только моторный отсек и скрытые полости. :)))






Более того, я очень сильно сомневался, может у меня был как-то не такой Кроун, может это подделка. Я полез по канадским сайтам искать реальные отзывы после длительной эксплуатации. Кстати очень улыбнуло обилие рекламных вбросов по канадским форумам, наши представители в этом плане отсталые неумехи на их фоне :)

Но, реальные отзывы тоже есть.

Вот например:


http://www.torontomazda3.ca/forum/showthread.php?61730-2011-mazda-3-underbody-rust-Normal

1 year old car - rustproofed at krown before when purchased











Ну и на сладенькое был найдет эксперимент. Так же канадский. Когда Кроун оставили на улице на весь сезон:
(линку не дам, страница вытянута из архивов)
Some other products you may want to consider.
Fluid Flim
Profrom Wax based permanent rustproofing
Proform Oil based
Coat & Protect (green rust check)

All these will outperform Krown, Rust Check(red), and Rust Cure.(canadian tire)
Proform Wax has been working the best for me for a couple yrs now.

Much cheaper than Krown or Rust Check, and available at most parts stores, carquest, colonial, etc.
To compare the effectiveness of these products I cut some pieces of metal filed them bare and sprayed each one with a coating, hung them on the fence and waited for them to rust, 1 piece was left uncoated to act a control/comparsion. Bare metal started rusting from condensation alone. Krown and Rust Check were the first coated pieces to start rusting!!

All these are still on the fence, just haven't updated the series of pics yet. This has been ungoing for over a year.
When looking at the pics, multiple products start to rust on Nov 3, this was the first big rain fall since I placed the pieces on the fence.
In practice i have seen Krown start to rust in 1 day after being exposed to wet/salty road conditions.
Would like to try the Amsoil product, see how it compares.

Tested products:
Krown
Rust Check
AD2000
AD3000
Coat & Protect
Fluid Flim
Homemade wax oil
Proform Oil
Proform Wax
Rust Cure
Shell 2stroke oil
WD40






Ну то есть примерно тоже что и у меня. Состав смывается, и по антикоррозийным свойствам ничем не лучше универсальной смазки на основе керосина - WD40.



В итоге имеем абсолютно посредственную химию, очень агрессивно продаваемую, в расчете на впечатлительную аудиторию, которая верит на слово. На поверку состав оказывается весьма и весьма посредственным и слабым.

Krown T40 - это только внутренние полости и не более того.
(о чем неявно и написано у них на сайте, и про днище там нету почти ничего)

Так что если этот Кроун "смоет", то знайте, что никто ничего и не обещал :)
Monday, October 12, 2015, 09:36

Авто, Hyundai Solaris, Антикор
by andrei@krutsko.com

Скоро машинам предстоят обильные соляные ванны. И это, пожалуй, то единственное, к чему их надо серьезно готовить перед зимой.
Доводка двигателя или подвески или настройка шасси это конечно здорово, но нельзя и забывать о таких темах как антикоррозийная обработка.






Копий на эту тему было уже сломано достаточно. Ничего нового я тут не скажу и глаза на мир никому не отрою. Мнение мое предельно простое - лучше сделать чем не делать, а состав и выбор исполнителя это уже вторично.

Полезней всего делать антикор новой машине. Ну или максимально хорошо сохранившейся.
Процесс коррозии металла остановить нельзя, можно только его замедлить! И поэтому, до тех пор пока железо не окунули в наши зимние соли, его еще не поздно обработать.



Безусловно, существует достаточно много автопроизводителей, которые отлично обрабатывают кузова, ну или скорее когда-то обрабатывали достаточно хорошо.
Но в нынешних реалиях, когда повсеместно используются исключительно водорастворимые лакокрасочные материалы, глупо вообще говорить о надежном ЛКП в принципе.
Сегодня единственное, что в автомобиле "держит удар" - это лак. Именно от качества верхнего слоя лака и зависит в большей степени то, как долго продержится кузов.
Но! а что скрытые полости? - А скрытые полости никто вообще никак никаким лаком не покрывает! Так вот там часто голый грунт и максимум слой-полслоя краски.
Все!
Учитывая водорастворимую основу, не трудно догадаться что будет там происходить через пяток лет. Откуда начнут распространятся основные вопросы по кузову.

Поэтому лучше пролить хоть чем-нибудь.



Ну и как приятный бонус - любой антикор немного отдаляет и прибивает шум от арок. Когда заливаются подкрылки жирным слоем резоноподобной субстанции, то всякие камушки, песочки, да и просто вода - шумят уже куда меньше.










И это еще не говоря про спец.составы для шумоизоляции! Такие как: Dinitrol 479 или Noxudol 3100 (последний особенно рекомендую для шумоизоляции дверей и пола)




Но я сильно не заморачивался, поэтому машину пролили старым добрым 4941м







Скрытые полости Dinitrol LT + Dinitrol ML









Двери, кромки и прочее открытое - Dinitrol 81







То есть в сумме получилось 4 разных состава, каждый для свои целей + мойка + средство для очистки и подготовки перед нанесением.











Ну и традиционно пару мыслей на эту тему с соответствующим видеорядом:




https://youtu.be/TEBhfYfSinM
Friday, September 11, 2015, 11:18


Back

1999-2022 © krt