Инструкция: как я реанимирую замерзшие дизеля зимой.. Andrei's Blog (Блог Андрея Крутько)
Main - andrei.krutsko.com / Blog / Forum / Про самое главное и часто спрашиваемое / Поддержать проект
Авто, Дизель, Диагностика, Эксплуатация
by andrei@krutsko.com

Ну этой мой личный метод, уверен что есть и другие способы и даже способы лучше этого, буду благодарен если кто-то подскажет что-то дельное дополнительно.

Для реанимации замерзшего дизеля нам понадобятся

1. Две трубки топливные, на 8мм (или 6мм) такие же как используются в вашем автомобиле для подачи топлива из бака и для слива обратки в бак;
2. Компрессор для подкачки колес, желательно более менее мощный, качающий минимум 8атм "в стену", лучше конечно стационарный с ресивером;
3. Небольшая емкость для топлива, литров на 5л с теплым топливом, обычным, не надо никаких керосинов и прочих размораживателей, пожалейте топливную систему;
4. Если в системе нету, то нужна еще груша с обратным клапаном для прокачки топлива;
5. Новый ТФ;
6. Заряженный АКБ.


Алгоритм следующий:

1. Снимаем старый ТФ, ставим новый ТФ, заливаем в него теплую солярку (действуем в идеальной, стерильной чистоте);
2. Отсоединяем общую обратку и подачу от ТФ (или обратку от рампы, у кого как);
3. Подсоединяем приготовленный две коротенькие трубки и заводим их в нашу емкость с топливом, или на подачу или на обратку ставим грушу и прокачиваем магистрали от воздуха, если груша есть с завода, пользуемся и прокачиваем ей
4. Заводим автомобиль, прогреваем до рабочей температуры, чтобы прогреть быстрее, выключаем отопитель салона (вентиляторы), и не забываем завести в нашу емкость и подачу и обратку, если обратку забыть, то машина проплюнет в бак эти 5л за минуты;
5. Пока автомобиль прогревается, продуваем компрессором сначала подачу, потом обратку. Рекомендую открутить топливозаливную крышку/пробку, продуваем до тез пор пока трубки не начнут дуться легко и совершенно без усилий;
6. После того как автомобиль прогреется, а он сьест за это время не больше полстакана топлива, глушим его, и подсоединяем общую обратку на место, подачу оставляем в нашей емкости. Заводим автомобиль;
7. Контролируя внимательно уровень топлива в емкости, ждем пока насос на работающей машине прогонит почти все топливо в бак, глушим когда солярки почти не останется, недожидаясь пока насос хлебнет воздуха, чтобы проще было развоздушивать;
8. Подсоединяем обратку из бака, и еще раз грушей прокачиваем насос;
9. Заводим автомобиль на топливе из бака.


После этого внимательно исследуем причину, почему машина замерзла, как я уже неоднократно писал причиной этому не само топливо, а поломанная система циркуляции топлива или топливная система для теплых стран недоукоплектованная для работы в зимний период при отрицательных температурах. В исправном автомобиле топливо прогревается даже в самый лютый мороз до 60-70градусов, замерзнуть оно уже просто не может.

Я принципиально не верю в плохое топливо, в летнее топливо в середине зимы на АЗС, поэтому с топливом в баке ничего не делаю, и машины едут. Если же в баке 100% что-то непонятное, то надо добавить еще:

10. Снимаем заборник бака или весь бак, откачиваем содержимое, чистим заборник и бак.

Но в 99% случаев проблема не в топливе и это делать не требуется, чаще проблема или в неисправном догревателе топлива, или в неисправном термостате топливном.

PS: Пару лет назад был случай когда продувка не помогала, было совсем жестко что-то забито в магистрали подачи. Дошли до пункта 4, и так машина проездила 3 дня, на солярке в канистре под капотом ;) пока не доехала до подьемника и до возможности спокойно и в тепле демонтировать бак и все почистить.
Wednesday, January 22, 2014, 22:27


Back Next

1999-2021 © krt