Авто, Тестдрайв, Dacia, Renault
Тестдрайв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014my 4000kmДа еще рожу конька
Ростом только в три вершка,
На спине с двумя горбами
Да с аршинными ушами.
Двух коней, коль хошь, продай,
Но конька не отдавай
Ни за пояс, ни за шапку,
Ни за черную, слышь, бабку.
На земле и под землей
Он товарищ будет твой
-
Пётр Ершов. Сказка Конёк-Горбунок
Ростом только в три вершка,
На спине с двумя горбами
Да с аршинными ушами.
Двух коней, коль хошь, продай,
Но конька не отдавай
Ни за пояс, ни за шапку,
Ни за черную, слышь, бабку.
На земле и под землей
Он товарищ будет твой
-
Пётр Ершов. Сказка Конёк-Горбунок
Даа... вот так вот.
Какой бы он ни был дастер, какие бы косяки там не лезли букетами, а попал он очень в точку в нашем регионе. За Дастера готовы порвать на британский флаг и ругать его просто опасно даже ;)
Машинка маленькая, двери нязграбные от логана1, арки непропорционально раздуты, и большие удивленные фары... ну конек-горбунок, ни дать ни взять.
;)
;)
;)
;)
;)
По цене и по характеристикам он конечно выстрелил. Нива уже всех порядком достала, постоянные вибрации и вой раздатки, неуклюжее поведение на асфальте. Увидеть представителя прекрасного пола за рулем нивы, можно только совсем в дикой глуши. Про УАЗы и говорить нечего.
А тут раз и настоящий паркетник с совершенно легковыми повадками (ну почти) с легкой и при этом непробиваемой подвеской, которая способна прощать все. Ну просто дайте два.
Вообщем трудно критиковать машину, которая пришлась к сердцу большинства, но! но тем не менее будет попробовать ;)
;)
Пару лет назад я обозревал уже дастера, при чем! то же с мотором 2.0, тоже на автомате! но тогда еще на переднем приводе.
Сегодня дастер в Люксе (то есть в максималке), и, наконец, с полным приводом и ЕСП.
;)
Ну и что же у нас изменилось по машине за это время? Исправил ли что-то производитель за это время?
НЕТ!
Все классические косяки все на своих местах:
1. На месте остались торчащие петли капота:
;)
;)
2. На месте кривые стыки кузовных панелей и криво лежащий герметик:
;)
;)
;)
;)
3. Все так же не прикрыт и не защищен порожек в багажнике:
;)
Но есть и положительные моменты, что я увидел нового, так это новый забор воздуха:
;)
Сейчас сделан кожух и воздух дастер забирает коробом за фарой. Напомню ранее было вот так. Это уже хорошо.
Ну и самый главный элемент новизны это конечно муфта полного привода на автомате:
;)
;)
По салону, интерьеру и эргономике:
;)
Вот тут мои самые главные претензии ко всем логанам: УБЕРИТЕ ВЫ ЭТУ ОГРОМНУЮ ПАЛКУ-МЕШАЛКУ И СДЕЛАЙТЕ НОРМАЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ КОНСОЛИ.
;)
;)
Ну вот ну более менее же.
Да, ощущаешь, что идейно сидишь в Б-классе, ну или в Б+, ну и черт с ним. Но вот этот косяк, когда надо выламывать руку, чтобы крутануть направление обдува, это что? Разве это нормально?
Даже весьма солидная мультимедийная система просто потерялась на фоне это феерического ужаса с анти-эргономикой.
Ну и вырвиглазный экран БК:
;)
Кто-нибудь! Обьясните в рено, что или делаем желтым вообще всю подсветку, или желтый это сигнал ошибки и, традиционно, ассоциируется с Check-Engine.
Хорошо хоть руль перекрывает этот ужас и можно изолироваться на какое-то время и не пугаться.
На самом деле ничего и не измелось тут, Да добавили кнопку ESP, рядом с кнопкой партроника и все.
;)
Багажник:
Небольшенький конечно, для рыбака/дачника так откровенно слаб.
;)
;)
;)
;)
Ну и опять старый косяк без изменений - шторка. Даже комментировать не хочу ;)
По двигателю небольшие изменения есть, как я выше заметил - в основном с забором воздуха, хорошая доработка:
;)
;)
;)
Да, как и ранее не хватает уплотнителя - колхозим от двери газели.
По ощущениям за рулем, по повадкам машины, по управляемости: в целом конечно очень близко к тому что и было, ну или чуть чуть все же Дастер стал жестче.
Крены остались, легкая расхлябаннаять как и ранее присутсвует.
Предел комфорта на трассе 90-100км/ч, макс 120км/ч но уже с надрывом ощутимым.
Рулевое очень тугое и закусывает, обратная связь есть, на трассе неплохо до 90-100.
Только вот в городе и на парковке ГУРа не хватает.
Ну и шумно, шумно. Надо машину делать.
Еще конечно в этот раз я попробовал проверить кузов на кручение - да, слабо и дверь задняя перестала нормально закрываться, а задние боковые стали щелкать с двойным ударом.
Мы померяли 0-100, паспорт у нее 10.4, а проехали за 13.6. Хотя, на самом деле мотор везет довольно хорошо, и я склонен считать, что я на тесте совсем уж сильно жалел коробку и чтобы проехать близко к паспорту надо стартовать агрессивнее.
И расход получился вот такой:
;)
Ну да ладно, смотрите все сами:
Wednesday, June 11, 2014, 21:16
add comment