Авто, Ssangyong, Musso, Хабы
Не совсем обычная поломка вакуумных хабов.Я уже задавал вопрос у себя на форуме и даже на драйве почему это произошло, но версий так и не было толковых.
Многие быстро сообразили "что не так?", но "почему?" - ответа так и не было.
ДА! на латунной шестерне срезало зубья.
Но почему?
Она крутится всегда при обычном движении на ЗП. Все разомкнуто и едем только на задней оси = есть вращение и ноль нагрузки в хабе.
Когда же хаб подключен, она вообще статична и неподвижна, даже нету вращения относительно ведущей шестерни, хаб же замкнут!!!
Так как ее сьело?
Долго не доходили руки пересыпать и восстановить, лебедка сильно расслабляет в этом плане ;) Вот, к счастью, выдались свободные выходные и чудо таки случилось, машина была отремонтирована.
Но главный вопрос: что же случилось? Почему?
Логика у меня такая:
В паре ведомая шестерня-латунная шестерня если и есть нагрузки, то должна быть выработка. Если там мало смазки, то должны быть задиры. Так вот их НЕТ. На фото выше все отлично видно - идеальное зеркало да обоих плоскостях.
Это точно не закусывание при вращении. Но тогда почему?
Когда я случайно разобрал хаб, я обнаружил что все упало и лежало на сальнике, а ведомая шестерня просто уперлась в выступающую часть ступицы (иначе бы сальник просто выдавило. Значит есть сила которая прижимает ведущую шестерню в сторону ступицы.
Единственное, что может создавать такой вектор силы это полуось!
Дальше проще. Я начал искать в каких случаях есть подвижность у полуоси в торцевом направлении. Разумеется, мгновенно было проверено что с ней происходит при максимальном сжатии и вывешивании: двигается ли хвост полуоси со шлицами относительно ступицы?
Так вот! При вывешенном положении относительно состояния покоя, хвост уходил внутрь ступицы на 3мм, и это у меня еще все в стоке, и не порезано ничего, и шаровые не перекинуты ;)
Тут же вспомнилось что осенью я решил глянуть хабы перед очередным выездом и делал это именно на статичной машине и колеса не вывешивал. Я точно вкинул по колечку, странно что меня это тогда не удивило ;)
Потом было много покатушек, причем по карьеру я скакал иногда очень жестко. Плюс я не всегда притормаживаю на лежачих полицейских и тоже колеса могут резко падать вниз после проезда. Тут же не важно включен хаб или разомкнут, торцевой удар будет всегда, и даже при разомкнутом хабе он вреднее.
Не пережимайте хабы! Делайте все регулировки на вывешенных колесах!
//youtu.be/U0634higxsM
Ну и пробный заезд для проверки:
//youtu.be/A529ko_qbcY
Monday, April 27, 2015, 10:47
add comment