Andrei's Blog (Блог Андрея Крутько)

Гаджеты, Видеорегистраторы

by andrei@krutsko.com

Да! это тот самый Transcend DrivePro 220. Он же просто Dp220. На этот раз именно то, что мне всегда и было нужно от ВР: GPS + "ночное видение".

На предыдущем тесте https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry141022-123232 Dp200 меня реально покорил и на сегодняшний момент я просто не видел ему альтернативы. Но! себе не брал так как я не хочу тыркаться со слетающими датами и мне все же нужен GPS.
И вот ура! вышел Dp220 там где все это взяли и всунули. Кстати редкая модель, у которой одновременно есть и GPS и WiFi.

Заказывая 220ый я не колебался ни минуты.

Мой старенький "китаец", Gs1000, уже сдает позиции. Давно искал себе вменяемую замену с хорошей ночью. С панорамой как-то не очень получилось, разработчик у нее оказался мудаковат и рукожоп, поэтому Трансцент.

Ну и разумеется первое же впечатление, перед большими тестами.

https://youtu.be/OUq2LmVlaWg

И два стопкадра днем:

И битрейт, контейнер и потоки:

General
Format : MPEG-4
Format profile : QuickTime
Codec ID : qt
File size : 720 MiB
Duration : 6mn 29s
Overall bit rate mode : Variable
Overall bit rate : 15.5 Mbps
Writing library : Apple QuickTime

Video
ID : 1
Format : AVC
Format/Info : Advanced Video Codec
Format profile : High@L4.0
Format settings, CABAC : Yes
Format settings, ReFrames : 1 frame
Format settings, GOP : M=1, N=30
Codec ID : avc1
Codec ID/Info : Advanced Video Coding
Duration : 6mn 29s
Source duration : 6mn 29s
Bit rate : 15.3 Mbps
Width : 1 920 pixels
Height : 1 080 pixels
Original height : 1 088 pixels
Display aspect ratio : 16:9
Original display aspect ratio : 16:9
Frame rate mode : Constant
Frame rate : 29.970 fps
Standard : Component
Color space : YUV
Chroma subsampling : 4:2:0
Bit depth : 8 bits
Scan type : Progressive
Bits/(Pixel*Frame) : 0.247
Stream size : 713 MiB (99%)
Source stream size : 713 MiB (99%)
Color primaries : BT.601 NTSC
Transfer characteristics : BT.601
Matrix coefficients : BT.601
mdhd_Duration : 389418

Audio
ID : 2
Format : AAC
Format/Info : Advanced Audio Codec
Format profile : LC
Codec ID : 40
Duration : 6mn 29s
Source duration : 6mn 28s
Bit rate mode : Variable
Nominal bit rate : 23.4 Kbps
Maximum bit rate : 26.2 Kbps
Channel(s) : 1 channel
Channel positions : Front: C
Sampling rate : 48.0 KHz
Compression mode : Lossy
Source stream size : 7.26 MiB (1%)
Title : Apple БnµґCЕйіBІzѕ№ / Apple ґАЁёк®ЖіBІzѕ№
mdhd_Duration : 389400

Other
ID : 3
Type : Data
Format : RVMI
Codec ID : RVMI
Duration : 6mn 29s
Title : GPS and G-Sensor
Language : English
Bit rate mode : VBR

Сразу видно, что днем бяда. Такое стекло сразу в мусорку полетит это точно. При хорошем битрейте стекло явно лажает сильно.

Friday, May 29, 2015, 00:39

add comment

Авто, Тестдрайв, Kia

Тестдрайв: Kia Optima 2.4, 6AT (2011my)

by andrei@krutsko.com

Представитель платформы KIA K5, на которой созданы Соната, i40, и вот Optima (ранее Magentis)

Молодцы КИА, что переманили к себе дизайнера вага Петера Шрайера. Что-то тут явно есть от благородного "властелина четырех колец", линии и формы что-то напоминают мне такую A4 ненмого стилизованную под А7. А может быть и немного британскую школу, особенно по заду.

Красивая машина, это точно. В этой дисциплине крепкое "отлично".

По остальному вопросы есть, можно накопать ньюансов как по эргономике, посадке, так и по поведению на дороге. Есть тут грешки, что скрывать... но в любом случае машина не так плоха. На второй стороне медали действительно высокая надежность, простота и доступность. А часто это решает и перевешивает.

Вот такая машинка. Смотрим:

https://youtu.be/iDTc4qUwbs0

Thursday, May 21, 2015, 11:13

add comment

Авто, Hyundai Solaris

Мои автомобили: Учим солярис ездить

by andrei@krutsko.com

Традиционно все свои автомобили я подстраиваю под себя.
Так было с предыдущими пасцатом, с ситроеном, с киа, так было с муссо. По муссо я уже делал материалы на эту тему: Дедушкины способы - схождение колес. и Управляемость Муссо или еще один вариант углов установки передних колес.. Для владельцев внедорожников там будет больше полезной информации.
Ну а про хэтч с балкой все оказалось немного не там и не так, но при этом даже площе и легче

Да, я всегда добивался от машин того, чего хочу. Изначально покупка соляриса от этого и не пугала. Я понимал что она едет плохо, я понимал почему и я знал заранее что я с ней буду делать и как.
По настройки шасси у меня уже опыт довольно большой. Эта тема проста и понятна.

Да! и мне реально проще настроить ходовку, чем поднимать с колен очередной говномотор. Настройка управляемости это просто легче и дешевле. ;)

Конечно я много проехал на всем B/B+ классе, достаточно протестировал автомобилей C-класса, и как примерно должен стоять на дороге такой автомобиль я себе четко даю отчет.
Что у Рио/Солярисов беда, это вполне очевидный факт. Не все способны это ощутить? Ну так не у всех же идеальный слух? Кто-то тугой на уши, а кто-то воспринимает машину не более как три педали, руль и четыре колеса.
Это нормально, но не про меня ;)

Значит к задаче я приступил буквально сразу и первое что было проделано это снятие всех размеров и изготовление регулировочных проставок:

В результате нескольких дней работы, пары проб получилось вот это:

Сам процесс установки - предельно примитивный процесс. С перепроверками и измерениями на обе стороны ушло буквально 40минут.

Принципиально для меня было вытянуть именно схождение, его я выверял довольно серьезно сразу. И проверка на стенде показала что попал я достаточно близко к целевому диапазону.

Стенд показал вот такую картинку:
(прошу прощения, принтер на стенде совсем плох, пришлось "наводить резкость" вручную)

Тут же подвели финальный штрих и лишь немного откорректировали схождение передней оси

Как это сработало, предлагаю посмотреть на коротком видео:

https://youtu.be/prExbSsOGI4

Возможно это и не финальный вариант. Зима покажет более явно все. Но сейчас, посуху, поведение машины близко к идеалу.

Ну и если есть какие-то вопросы, традиционно все можно обсудить на форуме: https://andrei.krutsko.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=62

Tuesday, May 19, 2015, 13:07

add comment

Авто, Гаджеты, Радардетекторы

Тест радар-детектора: Street Storm STR-9550EX

by andrei@krutsko.com

Тест радар-детектора: Street Storm STR-9550EX

Совсем недавно мне удалось протестировать топовую версию Стритшторма (STR-9950EX GL) и он меня откровенно расстроил.
Куча помех, куча паники на ровном месте. Непонятные всплески сразу на максимум. Помехи в тех местах, где помех не регистрирует ни один другой детектор.

Поэтому, когда удалось проверить младшую версию, я уже изначально был настроен скептически.
Да, Streetstorm STR-9550EX, со старта шел в проигрышной позиции и заочно был приговорен к полному провалу.
Ну право, чего ждать от младшей модели, если старшая - откровенная сырая и бестолковая "кукушка", которая только болтает без толку все время и вызывает только одно желание: быстрее ее выкинуть в окно.

Тест начался изначально с негатива.

Но случилось странное! После первых дней, слово "удивлен" - это было не то слово.
В итоге с 9550м я проездил месяц!

Об этом ниже, а пока давайте рассмотрим саму предметную область. То, как он собственно работает по радарам.
Ведь это же основная функция РД, ну или мне так всегда казалось.

Начнем, пожалуй, со стационаров.

"Мульт", "Кордон", "Места2000":

https://youtu.be/DT3CjBjaJMg

Да, сложно. Да, по мультам в нем есть базы и GPS. Но у нас в РБ мульты растут как грибы после дождя, и, какое-то время, пока базы не устаканятся, хорошо бы ловить их и радарной частью.

Уже тут можно задуматься.

Сравнивая с 9950, относительно "референсного" и "условно безимянного" детектора, младший 9550 выдает дистанцию как минимум не худшую или сравнимую со старшим 9950.
Сигнатурная детекция сработала уже по факту, и сработала только при сильном и четком сигнале в лицо.

Конечно же все опять хуже референсного РД, который выступает лишь в роли отправной точки, но это не важно.
Важно, что 9550 работал одинаково стабильно, хоть и часто лишь по факту или с малой дистанцией.

Стационары стационарами, их можно и нужно отрабатывать по GPS, как я уже сказал выше, но есть же и мобильные засады!

У нас главный и сложный противник это мобильная Места1200:

https://youtu.be/8AJPe5lnDtE

Опять сильное ощущение "дежавю". Опять сравнимо, а то может даже и лучше, чем более дорогая старшая модель.

Разумеется, у нас применяется и активно использует и полискан. Как мы видели в прошлом тесте, кроме джамера остальные средства скорее бессполезны. Берется он либо никак, либо только по факту. Поэтому просто смотрим прошлый тест с 9950.

Ну вот так по стационарам и мобильным.

Провален тут разве что только мульт в спину, хотя... а кто его берет в спину стабильно и надежно?
В остальном, в принципе - достойный уровень "середнячка".

Пойдем дальше.

Ручные РД они все еще в ходу. Сегодня, в современных реалиях, тестировать на дальность обнаружения ручных уже смысла мало.
Будет это 5км или 6км дистанции - толку и информативности нет. Один черт, ГАИ уже куда хитрее чем 10-15лет назад и научились "подпускать ближе".
С ручными РД важнее не дальность, а скорее сам факт отсутствия пропусков.

Самое простое - "Бинар" (на базе Искры, то есть считаем и Искра в "плюсик"):

https://youtu.be/NPrseeHGNIQ

Отличная реакция, если не считать этот жудкий тормоз и ту вечность ожидания, пока эта бездарная робо-тетка проговорит свою ритуальную мантру.
После этого теста я специально потом замерял:
- А что, если бы не было этой дурости и говнокитайщины с проговариванием? А что, если бы РД запищал мгновенно на максимум?
- Это дало бы 1.5сек!!! Или на скорости 90км/ч - это 30м... или при торможении (если не считать время перенести ногу на педаль тормоза), то 1.5сек запаса реакции!!!
А это можно сбросить легко по 100км/ч до 40км/ч.

Теперь сложнее. "Визир".
Вроде бы должно быть все куда проще. Визир зверушка простая и давно известная. Только вот тут обнаружилась проблемка:

https://youtu.be/CY4xomZFKmI

Если "другой" детектор, хоть и выдал вначале коротенький "пик" а потом все равно дал максимум, то, я не понял, что это было со Стритштормом?
При выстреле в упор, то что он делал - непонятно. Как-то вяло медленно и невнятно он рос до середины шкалы.
И мало того, выдавал сигнал 9550ый предельно заторможено. В итоге так и не выдал максимум вообще.

Беда.

Позже я начал присматриваться к его реакции и заметил, что на дистроники оно тоже реагирует с задержкой, очень медленно увеличивая индикацию:

https://youtu.be/krhx9KL-wpU

Такая реакция, это, пожалуй, вторая штука которая разочаровала.

Ну и на десерт - самый страшный зверь в наших краях, которого нынче пропускают очень многие:

"Сокол":

https://youtu.be/rH-Mog4AeA4

Вот тут, хоть и было в конце замечание, но вот неплохо!
Возможно, таки пропуск именно короткого импульса сокола имеет место. В любом случае, это более менее уже работа. Хоть и не 100%.
Возможно в реальной эксплуатации он его будет брать стабильнее.
Шанс "перегрузки" рупора и ухода в защиту нельзя отрицать, может быть это и было в данном случае.

Полную шкалу Х по соколу он выдает и это уже хорошо. У многих других "хитрецов"-производителей детекторы по соколу так задушены в погоне за помехозащищенностью, что со 100м дают лишь половину, а то и треть шкалы. В реальной жизни это приведет к игнорированию таких невнятных сработок и к попаданию на штраф.
Стритшторм молодцы что не зарезали "Сокол".

По радарам пожалуй все.

Теперь вернемся к тому, что я сказал в самом начале - Таки он меня немного зацепил.

И знаете почему? - 9550 нереально ТИХИЙ! в городе он раза в два тише того самого "референсного" детектора с которым я в последнее время все сравниваю.

У него нету внезапных вспесков на ровном месте, он не истерит на каждый столб. Я ездил в месяц в режиме трасса по городу с установленным порогом сработки 30км/ч (больше нельзя, наши бойцы полосатой палки ой как любят постоять под временными 40ками).

Реально РД очень тихий и очень комфортный. Он приемлемо (пускай и не супер), но видит стационары и мобильные камеры. Работает по Бинару/Искре, работает по Соколу!!! Чуть странно по Визиру, но я верю, что это исправимо. То есть, именно как баланс качеств - ну вот прям отлично.
Мог бы быть отличный РД для города и для невысоких скоростей на трассе.

Могло бы быть отлично, если бы не одна проблема. Проблема из-за которой мне хотелось выкинуть старший 9950 почти сразу, и проблема из-за которой 9550 никогда не станет детектором N1 у меня в машине:

Да, эта дурацкая робо-тетка. Эта та бага, которая ставит полный крест на возможности использования этого детектора. Может где-то это и прикольная "переделка-свистелка" для выставок, но в реальной жизни это полный отстой.
Украсть у пользователя 1.5сек реакции может только полный рукожоп и дилетант, который совершенно некомпетентен в радар-детекторах.

Прибор, результат которого должен быть максимально быстрым и максимально "ярким" и понятным ну никак не имеет права воровать и потребителя время и подставлять его под штраф, не давая ни малейшего шанса успеть оттормозиться.

Из-за этой голосовой дряни, все это семейство детекторов не более чем пафосный GPS-информатор. А радарную часть на нем лучше вообще отключать, чтобы не стоять в пробке/на светофоре и не слушать это ритуальное и бестолковое "ку-ку" каждые пару минут с поводом и без, как на этом видео ниже:

https://youtu.be/Y3JA3Sihlqc

Выводы:

Детектор мог бы быть отличной и красивой покупкой, но лишь в сослагательном наклонении. Реально перспективный и хороший детектор. С отличным гейгер-эффектом, с интересным экраном, с хорошим качеством изготовления, с интересной тональностью звука (достаточно резкой, что хорошо).

Мог бы стать убийцей рынка, но не станет.

В той форме что есть сейчас - детектор покупать откровенно нельзя.
Выкинутые деньги, толку от него не более чем от программы на смарте с картами камер. Все остальное, какие бы не имело отличные задатки, все убито вноль лишь одной бездарностью - задержкой в реакции на сигнал, спрятанной за этими "разговорами".

Если бы производитель мог сделать мгновенную реакцию, уверен, что он бы ее сделал!
Но он не может! процессор нуждается в этой "форе" и в этой паузе для возможности обработать сигнал и "подумать!"...

Фраза выше про рукожопов, это лишь эмоция, эмоция из-за того, что оно одной стороны очень здорово, с приближением, без помех, с детекцией сигнатур, но с другой стороны - полный заторможенный отстой.

Одно что я скажу - 9550 однозначно лучше 9950го. Дальнобойность у обоих практически та же, зато у 9550 помех в разы меньше и непонятных сработок и всплесков просто нету. Если уж так хочется купить что-то из стритштормов - покупайте лучше 9550ый.

Детектор предоставлен магазином: shop.antiradar.by

Sunday, May 17, 2015, 00:51

add comment

Авто, Тестдрайв, Mercedes

Тестдрайв: Mercedes E300, w212 (2012my)

by andrei@krutsko.com

https://youtu.be/zZpngV-UTPo

Добавить тут особенно нечего, разве что хочу скать что в отличие от w211 тут уже нету нашумевшей системы SBC и торможение реализуется более упрощенной системой ABR. Эффективность торможения может быть и не такая как была на w211, но зато нету внезапного выхода из строя по счетчику и попадания на хорошие деньги. SBC остался только на самые топовых машиных типа майбаха, но там она двоекратно дублируется ;)

Ну и вечером машина особенно хороша: