Авто, Автоспорт, Эфир
F1 2024 Sao Paulo Grand PrixПри всей моей личной неприязни и критике, надо признать, что с p17ой стартовой позиции на p1 - это сильно и достойно уважения.
Да ещё с финальным преимуществом в +19сек!
;)
Кто пропустил и не смотрел - очень интересный weekend, начиная с квалификации.
PS Двойной подиум Франции - тоже весьма знаменательное событие.
Sunday, November 03, 2024, 18:00
add comment
Авто, Автоспорт, Разное, Эфир
Интрига в F1. Интересное в финале сезона 2024Кто помнит, я не очень люблю Макса Ферстапенна.
Сезон 2021, когда он впервые зашел в чемпионство, был заслужен исключительно читерством и несправедливым судебным решением.
В дальнейшем пилотаж нового чемпиона мира вызывал исключительно раздражение и негатив.
И вот обраточка, карма возвращается - два этапа подряд в 2024 именно судебными решениями Макса ставят "в стойло". Не только меня раздражает его пере-агрессиный стиль пилотирования и "звездная болезнь" помноженная на агрессию.
Квалификация в Сан Пауло, и 4ый красный флаг подряд:
И уже и 5ый:
Макс все, вне Q1.
Карма (!)
И я никак не оспариваю факта, что Макс прям умеет, и реально скил топ.... но агрессивный ппц, аж противно. Такое, в чем то похожее на "ранний Алонсо" - злой, наглый, звезданутый.
Ну а тем не менее... Q1 и Дождь всегда показывает "ху из ху" - резина одинаковая, условия одинаковые - разница только в руках и скилле:
Уже через 2ч гонка:
;)
PS: Да, кстати напомню что смотреть F1 без фризов, в том числе в HD*50fps или даже в 4K можно тут: tv.team
Sunday, November 03, 2024, 11:59
add comment Авто, Электромобили, Audi, Skoda, VW
Volkswagen EV CrisisНемного разговорного жанра и личного мнения про кризис 2024го года в Volkswagen Audi Group, закрытие заводов и увольнения сотрудников.
Откуда ноги и руки растут у этого явления... и при чем тут Китай.
https://youtu.be/mnLMhb5QJLw
Видеоформат только для тех кто оформил расширенную подписку: YouTube Membership
(там же доступны полные "un-cut" версии роликов и другие эксклюзивные материалы, которые в последнее время публикуются только в таком формате: Members-only videos)
Saturday, November 02, 2024, 07:55
add comment Авто, Антикор
Начинаем тест антикоров 2024-25В прошлый раз испытательный образец сперли, в этом году доведем все до финала
;)
Monday, October 28, 2024, 09:25
add comment Авто, Honda Civic X, Тестдрайв, Honda
Глоток свежего воздуха и много хорошей машины после электрического ID.3Да, это по большей степени бюджетная машина эконом класса, но на сколько, черт побери, неплохо
Новый Honda Civic XI Hybrid
https://youtu.be/oX-dqPN87WI
Wednesday, October 23, 2024, 18:17
add comment Авто, Резина и шины
Micro Diagonal Grooves. Или почему НЕЛЬЗЯ 'обкатывать' зимние шиныСегодня не будем устраивать повтор ежегодной проповеди в стиле "папа я покакала", нет!
;)
Затронем новую тему, которую достали из бабушкиного сундука... - Внезапно пошла мода "обкатывать шины".
Вроде, в этом ничего нету плохого и многие именитые производители действительно имеют такую рекомендацию, например:
Bridgestone: Typically recommends a break-in period of about 200 miles (320 km) to allow the tires to settle into optimal performance.
Goodyear: Similar to Bridgestone, Goodyear suggests a 200-mile break-in period to remove any residual chemicals from the tire surface and allow the rubber to fully conform to the road.
Pirelli: Recommends a shorter break-in distance, typically around 150-300 km (90-190 miles), particularly for high-performance tires. This is to ensure the tread and compound settle in for optimal grip.
Dunlop: Advises around 100-200 miles (160-320 km) for the tires to adjust to the road surface and vehicle dynamics.
И да! Когда я вовсю утюжил автодромы Mosсow Race Way, Smolensk Ring, катал довольно зацепистые шины, как например Hankook Z214 - действительно имело место некоторое покрытие, на доли мм которое требовало приработки. Да, прям сразу они чуть чуть скользят. Но буквально ПЕРВЫЕ МЕТРЫ, один поворот и все отлично! а за целый прогревочный круг - более чем достаточно чтобы ввести шины в боевое состояние.
Сказать, чтобы хоть одна моя шина, будучи поставленной новой прям разительно отличалась через 200км? - Я не могу.
С удовольствием провел бы такие замеры (если у вас есть новые шины, которые прям вообще даже не собраны еще и вы готовы сделать замер, не отъехав и 100м от шинки, пишите в "телегу", личку, или почту)
Ноги у этого махрового заблуждения обострились лет 10 назад, во времена когда беларуских журналистов еще кугда-то пускали, и на полигонах Норвегии произвели большой совместный тест европейских изданий, куда были собраны как гранды шинной индустрии, так и локальные колесики от заводиков своих стран, привезенные журналистами. Так единственный и наверное последний раз Белшина тогда попала на один полигон с Nokian, Michelin, Gislaved и пр...
Сам материал и Тест уже давно "закопали", но он еще находится в перепечатке некоторых изданий: Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16: отечественная «Белшина» и другие «липучки»
Так вот, Белшина в том тесте была единственной шиной сделанной по технологиям 80хх и единственная из всего теста имела ярко выраженную "волосатость", так характерную для давно убитых и устаревших станков и пресс-форм из позапрошлого века. Тогда, проведя первые замеры, журналисты сильно приуныли и пожалели что не обкатали шины по асфальту заранее. Им пришлось чуть ли не вручную сбривать все эти усики чтобы хоть как-то показать не совершенно позорный результат... (которого все равно, ожидаемо, не было)
;)
Именно та глубокая травма преследует беларуское журналистское сообщество и не дает открыть глаза на мир и понять, что технологии давно ушли вперед на десятилетия, никаких "усиков" на шинах из стран развитой цивилизации нет уже много лет.
Да, рекомендация на сайтах про обкатку шин, хоть и осталась у некоторых производителей, но в большей степени касается летних и спортивных узкоспециализированных шин, и дает разницу, трудно измеряемую, даже на весьма точном оборудовании.
А вот рекомендация обкатать "волосатую белшину" - весьма уместное предание старины глубокой, которое и в самом деле актуально, но! еще раз - только для Белшины: Читатели обращают внимание на чрезвычайную «волосатость» Belshina:
— Многие наши читатели обращают внимание на чрезвычайную «волосатость» Belshina. Как с техническим облоем обстоят дела на новых моделях и нужно ли эти «волосы» самостоятельно стричь?
— Стричь точно не нужно! Волоски связаны конкретно с особенностями заводского исполнения. Как показывает практика, «волосатость» уходит где-то через 100—150 километров пробега в зависимости от погодных и дорожных условий, — смеётся собеседник.
Но! У современных шин все обстоит наоборот и обкатка больше НЕ ПРИМЕНИМА к так называемым "липучкам" или НЕшипованным зимним шинам!!!
Давайте заглянем в пресс-релиз той же Йокогамы Yokohama Rubber to Release “iceGUARD Stud iG55” for Passenger Cars in Northern Europe
Смотрите, какую замечательную штуку они придумали на шинах одни из первых:
;)
Вся поверхность их зимних шин была покрыта "микроламелями".
Цитирую перевод в одном из русскоязычных изданий: "Диагональные микроламели обеспечивают уверенное сцепление на льду с первых километров."
Весьма интересная технология, которая представляет собой ламели на ламелях. Даже не "3D", а какое-то "3D в квадрате", вторая производная если хотите.
Безусловно, многие это подхватили и сейчас у всех, даже у китайских шин, имеется подобная насечка.
Есть она и у больших брендов, например:
;)
В следующем пресс-релизе, вышедшем аж через целых шесть лет, Йока раскрывает преимущества подобной штуки куда более подробно Yokohama Rubber to Launch European Sales of iceGUARD iG53, a Studless Tire for Passenger Cars:
;)
Давайте медленно и по слогам:
MICRO DIAGONAL GROOVES
Micro diagonal grooves deliver optimum ice performance even without a break-in period.
МИКРОДИАГОНАЛЬНЫЕ КАНАВКИ
Микродиагональные канавки обеспечивают оптимальные характеристики на льду даже без периода обкатки.
Как вам? Упс?
На самом деле, ничего удивительного нет. Шины, изготовленные за последние лет 30, уже не имеют никаких усиков или облоя... Облой вокруг отливки (в том числе при формовании пластмасс) в пресс-формах возникает по линии разъёма литейной формы или пресс-формы из-за небольшого раскрытия формы при заполнении её жидким материалом. В последующей технологической операции облой удаляется механической обработкой. Удаления всех усиков и прочих "лохмотьев" давно включены в техпроцесс всех современных производств.
Видите "волосатую шину"? - Вам впаривают старье на линиях из 70хх-80хх. Не про обкатку думайте, а бегите от таких шин как можно дальше.
На всех современных шинах (за исключением нескольких шипованных моделей с заводской ошиповкой и вклеенным шипом) все облои и усики СРЕЗАЮТСЯ еще на производстве специальными станками, и выглядит это так - от усиков остаются только характерные "пеньки":
;)
(с шипами так не пройдет, ибо сами шипы мешают таким станкам, но и шип это совсем другая история и шип как раз, сами "гвозди", можно проехать пару десятков километров щадяще, чтобы "посадить их на место", меньше будут вылетать потом)
Современные шины, с полноценной постобработкой, изготовлены на оборудовании на столько точном, что это позволяет наносить ламели сверху на ламели, и достигать режимов работы когда ОБКАТКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ, и даже наоборот подобное микронанесение лучше всего работает именно с самых первых метров!.
Еще раз - even without a break-in period! И такие технологии сейчас у всех, даже у Китая!
И знаете? Что происходит с такими технологиями, которые попадают в руки варваров? Правильно. - Руководствуясь доисторическими преданиями и небылицами "что-то там обкатывать" - шина ставятся на машину даже не в предзимье, а настоящий разгар бабьего лета, когда снега и льда, даже старожилы не помнят, и пернатые обитатели водоемов даже в клинья тренироваться еще и думать не думают. Такие шины срезаются по сухому, чистому асфальту вхам еще задолго до наступления зимы. Все мульены и ярды долларов инвестиций шинников и все супер технологии сливаются в трубу приемчиками из 70хх-80хх...
Как в том анекдоте - "вот то-то, скакали суровые мужики всунув лом в японскую лесопилку и пошли валить лес вручную".
Та самая Йока, на которой были "микроламельки", после жесткой и неуместной обкатки:
;)
;)
Не буду тыкать пальцем, но увы, подобные рекомендации что-то там обкатывать и тем самым ЗАПАРЫВАТЬ шины, дают не только проходные и предельно не компетентные авто-журналисты желтой прессы и третьесортных изданий и типа того же онлайнера и подобных, но даже вполне именитые "автоэксперты", понимающие толк в автомобилях, имеющие действительно глубокие знания и опыт, с громким именем и весьма серьезной репутацией...
На фото, с цитатой из одного поста, легко угадывается остатки знакомой технологии... но! несколько недель по жаре и по бабьему лету, злонамеренная обкатка, которая НЕ НУЖНА = убили все лучшее и передовое в новехоньких шинах...
Ну и зОчем? Хочется экстрима и необычного опыта? - Ладно... Тихо для себя, оно можно и не такое извращение практиковать. Но продвигать в соцсетях мнение? Рекламировать? Публиковать в массы? Травмировать некрепкое сознание новичкам и доверчивым читателям? Ай-ай-ай...
Еще раз извиняюсь, за "наезд", и искренне "прошу пардону" за весь этот опус у тех, кому это не приятно читать, но у меня резкая аллергия на некомпетентность и зловредные советы.
Tuesday, October 22, 2024, 07:44
add comment Авто, Электромобили, VW
Еще одно интересное мнение про 'электрический' VW. И снова не раскрыта тайная тайна, почему же VAG терпит убытки.
https://youtu.be/CEun1OLyq90
Monday, October 21, 2024, 13:38
add comment