Andrei's Blog (Блог Андрея Крутько)
Авто, Теория ДВС, Разное, Из сети, Лухари из комментариев
by andrei@krutsko.com

По просьбам подписчиков и зрителей, и спонсоров канала разбираем трэш-контент ютуба.



https://youtu.be/NWAPfLmK9Zw


Friday, November 15, 2024, 18:41

Авто, Электромобили, Автоспорт, Time-attack, Трек-день, Тестдрайв
by andrei@krutsko.com

И да, с той инфраструктурой и ценовой политикой, отчасти с тем уровнем демпинга - да! все по тексту так и есть.




https://youtu.be/vCPlZl6xJq4


И в который раз... отлично снято! и при этом супер подача материала и по содержанию и по актуальности.

Thursday, November 14, 2024, 14:51

by andrei@krutsko.com




https://www.kurohudas.lt/
Или apk.

В бесплатной версии не все фичи доступны, но с картой все ок.
Monday, November 11, 2024, 08:17

by andrei@krutsko.com

Тестировать резину скучно, мы уже делали очень много много много раз. В этом году новый тест - проверяем и ЗАМЕРЯЕМ надо ли обкатывать новые зимние шины. Есть ли разница в торможении сразу после выезда из шиномонтажки и спустя неделю езды и 200км.

И да, все уже было: тесты шин




https://youtu.be/I_fZVvvS_Jg


Кому лень смотреть, краткое содержание эксперимента:

Итак Тест тормозных характеристик зимней резины Taurus Winter 215/55 R17

Эксперимент предусматривал наглядную демонстрацию и поиск разницы в тормозном пути новых шин и шин, прошедших 200 километров пробега, так называемой обкатки.

Оборудование и методика теста

Для измерения тормозного пути использовался профессиональный сенсор RaceLogic VBox Sport с точностью до 0,05 метра. Датчик, работающий с частотой 20 Гц, был подключен к внешней антенне, чтобы исключить помехи от лобового стекла, антенн авто и нитей обогрева, для обеспечения максимальной точности.

Торможение проводилось с начальной скорости 85 км/ч. Однако, чтобы исключить возможные погрешности при резком снижении скорости и учесть более репрезентативные данные, инструментальный замер фиксировал тормозной путь в диапазоне от 80 км/ч до 10 км/ч. Результаты всех восьми замеров, проведенных в рамках эксперимента, отражают именно этот диапазон.

Результаты первого теста

Первоначально мы провели четыре торможения, получив показатели тормозного пути от 32 до 38 метров, в среднем – 35–36 метров. Выбирались ровные участки дороги с минимальным количеством латок и посторонних объектов, чтобы обеспечить стабильные условия. Незначительные отклонения в показателях объяснялись дорожными факторами - неровности, неоднородность асфальта, осенняя листва.

Пробег на обкатку и второй тест

После прохождения "обкаточного" пробега шин в 200 км мы провели повторный тест. Условия изменились незначительно: температура воздуха опустилась до +7° C, но асфальт был слегка влажным. Снова было проведено четыре замера, результаты которых оказались схожими с первыми. Средние значения составили 34–39 метров, что практически совпадает с предыдущими данными. Различия можно объяснить изменением влажности и температуры покрытия. Тем не менее улучшения тормозной динамики зафиксировано не было. Скорее была зафиксирована незначительная деградация сцепных свойств. Но! возможно основное влияние оказало именно изменившееся состояние дороги.




Выводы

Результаты теста показывают, что начальный пробег или "обкатка" не оказали существенного влияния на тормозной путь зимних шин Taurus Winter 215/55 R17 в условиях сухого и слегка влажного асфальта. Средний тормозной путь остался стабильным, не выявив значительных улучшений или ухудшений в эффективности. Такие тесты на естественных дорожных покрытиях с минимальными погрешностями помогают дать точное представление о повседневных характеристиках резины.

Рекомендации по обкатке особенно актуальны для шипованной резины, где посадка шипов после установки действительно требует определенного пробега. Однако для нешипованных шин, можно с уверенностью сказать, что производительность после установки практически не изменяется.


Friday, November 08, 2024, 15:48

by andrei@krutsko.com

Немного водомоторной темы в ленту.

Мелкие тюнячки в Tohatsu MFS6: Ставим генератор и меняем винт.



https://youtu.be/LxgbXO8JgIA

Tuesday, November 05, 2024, 15:22

Авто, Автоспорт, Эфир
by andrei@krutsko.com

При всей моей личной неприязни и критике, надо признать, что с p17ой стартовой позиции на p1 - это сильно и достойно уважения.

Да ещё с финальным преимуществом в +19сек!



Кто пропустил и не смотрел - очень интересный weekend, начиная с квалификации.


PS Двойной подиум Франции - тоже весьма знаменательное событие.

Sunday, November 03, 2024, 18:00

Авто, Автоспорт, Разное, Эфир
by andrei@krutsko.com

Кто помнит, я не очень люблю Макса Ферстапенна.
Сезон 2021, когда он впервые зашел в чемпионство, был заслужен исключительно читерством и несправедливым судебным решением.
В дальнейшем пилотаж нового чемпиона мира вызывал исключительно раздражение и негатив.

И вот обраточка, карма возвращается - два этапа подряд в 2024 именно судебными решениями Макса ставят "в стойло". Не только меня раздражает его пере-агрессиный стиль пилотирования и "звездная болезнь" помноженная на агрессию.

Квалификация в Сан Пауло, и 4ый красный флаг подряд:




И уже и 5ый:




Макс все, вне Q1.

Карма (!)

И я никак не оспариваю факта, что Макс прям умеет, и реально скил топ.... но агрессивный ппц, аж противно. Такое, в чем то похожее на "ранний Алонсо" - злой, наглый, звезданутый.

Ну а тем не менее... Q1 и Дождь всегда показывает "ху из ху" - резина одинаковая, условия одинаковые - разница только в руках и скилле:




Уже через 2ч гонка:




PS: Да, кстати напомню что смотреть F1 без фризов, в том числе в HD*50fps или даже в 4K можно тут: tv.team
Sunday, November 03, 2024, 11:59


Back Next

1999-2024 © krt