Авто, Электромобили
Жестокая реальность, разрушающая розовый мирок EV-фанатиковЛюбите ли вы электрички, как люблю их я...
Новостей тут занесло в наши деревни с перелетными воробьями. Оказывается, электрички непомерно жрут электричество выше всяких разумных норм, стоит их начать использовать как транспортное средство, а не как элемент понта или интерьера.
Один уважаемый автомобильный энтузиаст как раз решил это проверить и наглядно показать. Смотрим:
The new Porsche Macan turbo electric. EV-SUV from Porsche
https://youtu.be/6vJOriNNGcc
Если лень просматривать обзор кнопочек и сидушек, можно сразу мотануть на 14:38
И проникнуться наблюдением:
;)
1.1 mi/kWh
В переводе на более привычные для сравнения цифры получим 62 кВтч/100км!! Еще раз буковками - ШЕСТЬДЕСЯТ ДВА!
При чем, обычная "электричка", а точнее EV-паркетник потребляет около 20-24кВтч/100км...
Упс. Трехкратный рост.
Ни один мой дизельный тягач, когда я тягал свою боевую машину на соревнования, не ел там много. Рост был, да... ну 15л вместо 8-10л.
Но никак не в три раза!
Чем объяснить? - А в ролике это тоже было, но в самом начале на 1:18 .
У обычного макана Cx=0.37, а у EV резко Cx=0.25. И в этом и есть весь фокус.
Чит электричек заключается в двух факторах: В максимально низких потерях на движении и кроилове на всем.
Два пункта:
1. Максимально низкое сопротивление качению шин. Если обычные шины паркетника это k=0.012, то начиная с ранних Лифов и Тесл Илона Маска, идет битва за шины. Удалось понизить k=0.008, ценой всех сцепных свойств... а сейчас уже встречается даже шины и сверхнизкие k=0.006.
2. Максимальное снижение Cx, местами даже ниже 0.2 и в данном случае Cx=0.25
Почему это плохо?
Шины для EV максимально узкоспециализированы, и плохи во всем кроме качения без потерь.
У них отвратительное сцепление, как по мокрому так и по сухому. Они, как правило, узенькие и жесткие. Без грунтозацепов и канавок для отвода влаги. Без деформаций и демпфирования. Они быстро дубеют и становятся деревянными с похолоданием.
Попытка получить больше сцепления и заменить EV-шины на что-то из обычного премиума = приводит прям к РЕЗКОМУ росту расхода электричества.
В случае с тяганием прицепа это оно и есть.
На прицепе стоят именно что простые обычные шины, еще и Ц-ешки, у которых коэф. близится под k=0.015, что резко взрывает уровень потерь.
Ну и аэродинамика. Стоит хоть листик прилепить на зеркало, хоть дворник поставить не той системы, хоть наклейку на капот наклеить - даже небольшой рост Cx - сразу приводит к резкому убыванию заряда батарей. А тут целый трейлер парусом на хвосте, с его Cx=0.4 (если не выше)
Зимние шины точно так же превращают электричку в тыкву с диким расходом.
Не только работающая на обогрев печка так страшна им зимой. Зимние шины обладают k=0.020, особенно развитые скандинавского типа.
Ездой в шапке-ушанке и перчатках это не решить.
И да! - чистите ваши электрички от снега!
Любой снежный сугробик на панорамном люке и/или крыше вашей "EV-мечты", обойдется вам в весьма немаленькие дополнительные суммы за электроэнергию :)
Monday, November 18, 2024, 16:12
add comment