Авто, Тестдрайв, Skoda
Тестдрайв: Skoda Yeti Active 1.6MT, CWVA, 2015myThursday, December 24, 2015, 10:09
add comment
Авто, Тестдрайв, Peugeot
Тестдрайв: Peugeot 408 1.6(EC5) 5MT Active, 2014myПризнаюсь сразу, у меня абсолютно позитивное отношение к концерну PSA и к их продукции. Лет 10 назад я скатал одну из машин этого концерна, а точнее Ксантию с превосходным двигателем XUD9TE и с тех пор у меня только хорошие впечатления об этом производителе.
Попробовав их технику, огульно ругать я его просто не могу.
Может быть и есть у них достаточно спорные решения. Например их отношение к электрике я просто не понимаю.
Но в любом случае, "не смотря на" и "вопреки", у них можно выделить очень и очень удачные и надежные конструкции.
А есть и системы без слабых мест вообще.
У PSA одни из лучших легковых дизелй в мире (не путаем с Рено, у которых не дизеля а ведра, разве что M9R худо бедно поехал).
PSA всех уже более 10ти лет рвет на лоскуты в WRC.
Ну и их наработки с удовольствием используют японцы и британцы на своих машинах.
Сегодня у нас Peugeot 408:
;)
;)
Что говорить если практически эту же самую машину я уже обозревал. Точнее это был Citroen C4L
Все что можно было сказать про конструктивные особенности я уже отметил, тут все 1в1, особенно что касается двигателя, трансмиссии и ходовой части.
Но и отличия безусловно есть.
Во первых это более узкий проем багажника:
;)
Во вторых это откровенно несуразный дизайн и экстерьер задней части машины:
;)
Машина очень напоминает их древнюю иранскую поделку - пежо206седан. Ну точь в точь такое же недоразумение, только чуть больше и чуть выше.
Машина на столько диспропорциональна, что 16ые диски на ней выгладят как игрушечные 13ые колесики от самоката. Тот случай когда вместо того чтобы делать машину солиднее и серьезные, чтобы при формальном C-классе выглядеть на D-класс, они машинку сделали так что она тянет внешне не более чем на B+. Игрушечная она, не серьезная внешне.
Еще отличие от Citroen C4L в том, что тут немного другой салон и руль:
;)
Кстати по рулю! вот тут есть одно на самом деле приятное отличие - Круиз ставится простым прикручиванием подругевого рычажка, в то же время на брате-C4седане для этого надо менять весь руль.
В остальном отличий практически нет. Машина очень схожи и ведут себя одинаково.
;)
Забегая вперед скажу что в этот раз машина уже успела накрутить 42000км и кое что из проблем уже вылезло, но об этом смотрим на видео:
https://youtu.be/85Czw9PBld0
Friday, December 18, 2015, 12:43
add comment Авто, Saab, 93, Дизель, Подогрев, Качество топлива, CommonRail, Диагностика, Эксплуатация
Мои автомобили: Подготовка CR-дизеля к Зимеhttps://youtu.be/MfUqVHd4xWg
Мои статьи по теме:
https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry130123-115346
https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry121229-143216
https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry121228-110814
https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry121223-214054
https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry121220-162155
Wednesday, December 09, 2015, 11:37
add comment Авто, Резина и шины, Эфир, Радио
Радиус-FM: Почему шипы?И снова принял участие в передаче «Блондинка за рулём» на Радиус-FM
https://vk.com/wall-10460630_34243
Сегодня Анна Гордеева выясняет, какую зимнюю резину вы предпочитаете?
Традиционно выделяют три типа зимней резины.
Особняком стоят шипованные шины. Их легко отличить по наличию «гвоздиков» в протекторе. Как правило, именно у этих покрышек наилучшие показатели сцепления в самых сложных условиях - на укатанном снегу и льду.
Фрикционные шины предназначены для «белых» (заснеженных и обледенелых) дорог. Специалисты называют их скандинавскими или нордическими, а народ именует «липучками».
Третья группа представляет собой еще один тип фрикционных шин – среднеевропейский, рассчитанный на относительно теплые европейские зимы и ориентированный в первую очередь на чистые асфальтовые дороги и высокие скорости.
А вы уже поставили зимнюю резину? Какой тип предпочли и почему? Поделитесь своим опытом эксплуатации. Стоит ли переплатить и купить дорогие покрышки или даже бюджетные шины неплохо выполняют свою работу? Как вы относитесь к приобретению подержанной резины?
Слушайте "Блондинку за рулём" с 15:00 до 17:00.
Thursday, November 26, 2015, 21:59
add comment Авто, Ssangyong, Musso, Дизель, Подогрев, Качество топлива, Диагностика, Эксплуатация
Мои автомобили: Подготовка предкамерного дизеля к ЗимеWednesday, November 25, 2015, 10:52
add comment Авто, Гаджеты, Радардетекторы
Тест радар-детекторов: StreeStorm STR-9550EX vs StreeStorm STR-9540EXКомпания стритшторм на рынке детекторов известна очень давно.
Впервые я с ней познакомился на примере детекторов 9030.
Сегодня на тесте две более актуальных модельки, предоставленные давним партнером блога, магазином - shop.antiradar.by
1. StreetStorm STR-9540EX
и в пару к нему
2. StreetStorm STR-9550EX
;)
Основная задача сегодня конечно же проверить 40ый стрит.
А 9550 представляет интерес, так как после предыдущего моего проезда с ним, представитель внес ряд изменений и обещал исправить работу прибора.
Посмотрим.
Ну внешний вид конечно же различается очень сильно.
;)
Совершенно разный формфактор. Экран, размеры.
Модель 9550 уже относится к самой последней линейке: 9550, 9750, 9950. Отличия в том что 9550 это самый простой детектор с прямой обработкой сигнала сразу после гетеродина. В моделях 9750 и 9950 после гетеродина имеется дополнительный усилитель сигнала. Проверяя ранее модель Street Storm STR-9550EX мне категорически не понравилась работа такой связки. Все дело в том, что усиливалось абсолютно все (процессор то стоит после), любой источник сигнала: и помехи и радары и стационары. То есть, он мог выдать полную шкалу на далекую заправку за углом, а на Кордона в спину еле еле набрать полшкалы.
Глупо спорить, что усилитель поднимает возможности по детектированию совсем слабого сигнала = увеличивает дальность. Но! где высокая чувствительность, там же рядом вылазит и большее число помех. И видимо что-то тут пошло не так и с таким рупором как у моделей 9950/9750/9550 получается больше вреда, чем пользы.
Модель StreeStorm STR-9540EX это более старая модель. Она оснащена немного иным рупором, хотя усиление сигнала у нее так же присутствует. Я понимаю что разумнее было бы ее сравнивать с 9750/9950, но тем не менее попробуем оценить по памяти и сравнить с 9950 и предыдущего теста, тем более что референс РД остался тот же.
Итого задачи теста:
1. Познакомиться с моделью StreeStorm STR-9540EX, оценить ее чувствительность, помехоустойчивость. Попробовать сравнить с предыдущим тестом Street Storm STR-9950EX
2. Выяснить, удалось ли с новой прошивкой исправить проблемы Street Storm STR-9550EX. Как поменялась информативность прибора после отключения голоса.
Поехали, стационары:
Multaradar SD580
https://youtu.be/zQpFoOuinv0
Mesta2000
https://youtu.be/TM6yYPBcI88
Кордон
https://youtu.be/gOMjRWTFq2k
;)
Пожалуйста, не пугайтесь таких показателей у младшей и менее чувствительной модели 9550. Это РД для города. ему простительно так работать по камерам в спину.
Главное то, что он их НЕ ПРОПУСКАЕТ! Пускай с задержкой, пускай позже, но точно, четко обрабатывает все.
Надо понимать, что стационары должны работать по GPS, базами точек!
Случай, когда появилась новая камера и ее еще нету в списке - редкость и это актуально для тех кто ездит очень много и много за городом.
То есть еще раз - для городского РД показательно что нету пропусков!
Что же касается 9540 - Молодцом. Уверенно обошел "референс модель". Сразу четко видно что в сравнении с этим же самым неолайном 7500, моделька Street Storm STR-9950EX выступила явно ХУЖЕ.
Как я уже отметил. Камеры должны быть обработаны по GPS.
Проверка работы GPS индикации
https://youtu.be/v8yox6P-82Q
А вот тут бяда у 9540.
Если у 9950 все красиво и канонически верно, то вот 9540 запорол какую-то ерунду с индикацией стационаров.
Нет, так работать нельзя. Предполагается мьют жать чтобы заткнуть его? Или как? Скинуть скорость уже недостаточно? Надо обязательно смотреть глазами на детектор, отвлекаться от движения, от потока, от стопов, чтобы выяснить уже достаточно сбросил или еще нет? Или это можно настроить и это я рукожоп? :)
Но раз у нас на тесте есть "городской РД", то давайте посмотрим как они работают по самому страшному зверю в городе - Арена
https://youtu.be/vn2XQwqE-tg
А тут все прям хорошо. 9540 выступил отлично, с гейгером с индикацией, с хорошим звуком (почти). 9550 ожидаемо ближе для более приглушенного детектора. Никто не провалился, Максимум можно предъявить 9550му - это слабенький гейгер.
Должен был он максимум показать.
Но все равно, за 400м можно оттормозиться хоть с первой космической, звук более менее внятный.
Действительно, отключение голоса сильно прибавило ему (9550) в информативности
Чем еще часто пугают в городе? Правильно - ручными радарами!
Искру мы гонять не буем, все там хорошо. Даже с коротким импульсом справляются все стриты.
Более того, такой мощный источник сигнала, как искра/бинар можно запеленговать чуть ли не за 15км.
Не интересно!
Проверим как они работают с таким радаром ГАИ как "Визир":
Дальность замерять нету смысла, на прямой видимости это тоже километры.
Попробуем оценить близкий выстрел "в лоб", хороша ли индикация, быстро ли реагирует детектор, есть ли шанс в потоке "подставить нагоняющего рядом/сзади". То есть стоим рядом, близко к радару. Смотрим, слушаем, и думаем: успеем ли стать на тормоз или нет?
https://youtu.be/UV3iIGGozgA
Мда. У обоих стритов полезла ерунда какая-то.
9540, так прекрасно выступивший по стационарам внезапно начал раздражать своим ритуальным двойным "би-бик". Меня этот "пик" перед сработкой выбешивал еще во времена вистлеров, лет 10 назад. Почему нельзя было сразу выдать 4-5ур? и полную панику? зачем это "би-бик"?
Я согласен что это меньшее из зол. Если бы он решил бы мне рассказать стишок "обнаружен полицейский радар, к-диапазон", он бы сразу в мусорку полетел, хоть без этой китайщины, уже хорошо, но "би-бик" ЗАЧЕМ? Ведь и 9550 и неолайн7500 такого не делают!
Что же касается 9550, то я по-началу как-то и не сильно расстроился. Ну 1ур, ну может быть, он же городской!
Я решил проверить ближе.
https://youtu.be/ecWHQantwZ4
И все оказалось еще хуже.
Стало все понятно. Именно эту задержку так сильно и маскировали под голосовым "проговариванием".
Голос убрали, стало лучше, но вылезла проблема куда серьезнее.
Он просто ТОРМОЗИТ!!! Да, он ну очень долгое думает чтобы пикнуть хоть что-то. И это еще пол беды! Обнаружив сигнал, а надо сказать с 50м это сильный сигнал, он сначала дал мне проехать почти 30м, потом сказал 1ур, и только потом, медленно и плавно довел индикацию до максимума. То есть в релаьной жизни он пикнут на 1ур когда инспектор уже радостный будет выбегать на дорогу, размахивая полосатой палкой, а пищать на полную шкалу начнет когда я буду ему документы протягивать.
Веселенькая перспектива.
Хорошо конечно что убрали голос, но это была лишь вершина айсберга. Увы. Производителю 9550 надо еще "пилить и пилить".
Хотя, изначально по индикации и по общей работе 9550 мне понравился куда больше, и первую неделю я даже было начал говорить что он прям хорош. Пока не вылезла эта "особенность работы". При чем, именно по "Визир"
Давно я уже не встречал работы с нарастанием по выстрелу "в упор". Был уверен что такого уже давно никто не допускает.
Но пойдем дальше. Оценим помехоустойчивость
https://youtu.be/_YsGVOzdIb8
Опять вполне закономерный результат. Количество помех практически прямо пропорционально чувствительности.
Отдельно надо сказать про Х диапазон.
Как я уже проверял ранее, 9550 гарантированно и отлично работает по Соколу, видимо это имеет определенную связь. В регионах, где Сокола уже нет Х можно отключить. Это лучше, чем иметь "сильно приглушенный" Х, когда даже в упор РД (как например супра 68) еле еле выходит на середину шкалы, или вовсе пропускает Сокол.
В остальном расклады пропорциональны: 9540 шумит немногим больше, 9550 сильно тише, за исключением Х (который можно выключить, если Сокола нет)
Ну и никто не отменял возможности использования "умных" режимов, когда изначальную картину по помехам можно немного улучшить.
Впрочем, это примерно одинаковые возможности для всех, с привязкой к спутникам, скорости, базам ложняков.
Что в сухом остатке?
1. Имеем 9550, который еще "пилить и пилить"
2. Имеем 9540, с отличным гейгер эффектом:
https://youtu.be/VwTWeHLxYAo
Но с двумя небольшими проблемами:
https://youtu.be/Lt558xnnDjc
Выводы такие:
1. StreeStorm STR-9540EX - достойная модель. Есть 2 недочета, раздражающих, но НЕ критичных. При наличии крепких нервов, можно брать даже в таком варианте. Вот только не смог проверить на Сокол.
2. StreeStorm STR-9550EX - что-то исправили, голос отключили, на первый взгляд было красиво, и я почти начал его хвалить. Но! вылезла просто огромная беда с радаром "Визир" и общей заторможенностью на выстрелы в упор.
PS: Спасибо магазин shop.antiradar.by, за предоставленные детекторы на длительный тест.
Tuesday, November 17, 2015, 10:41
add comment Авто, Эфир, Радио
Радиус-FM: Нужен ли внедорожник в городе?И снова принял участие в передаче «Блондинка за рулём» на Радиус-FM
https://vk.com/wall-10460630
Сегодня Анна Гордеева выясняет, нужен ли в городе внедорожник?
Если владелец такой машины — дачник (охотник, рыбак), то полный привод, высокий дорожный просвет и вместительная кабина ему действительно необходимы.
Но если человек большую часть времени разъезжает по гладкому асфальту, а в кузове возит преимущественно воздух, то зачем ему это недоразумение с большими колёсами?
Слушайте "Блондинку за рулём" с 15:00 до 17:00.
http://radiusfm.by/radius-fm/online/
Monday, November 09, 2015, 16:07
add comment