Авто, Электромобили, Тестдрайв, VW
Пару слов про электрический VW id.3Электрички барахло, да и время нынче суровое.
Кратко, точно, текстом и без соплей пройдемся по причине кризиса автомобильной отрасли и в частности по главной причине больших убытков концерна VAG:
Volkswagen ID.3
Начать кратенький отзыв хочу из цитаты уважаемого журнала CarExpert:
The Volkswagen ID.3 is a stylish, fully electric hatchback that emphasizes comfort, efficiency, and practicality. It features a spacious interior, smooth handling, and a quiet ride, making it ideal for urban and longer trips. With a maximum range of up to 346 miles, it offers competitive efficiency in the EV market. The ID.3 is praised for its refinement and everyday usability
Ну прям the best from the best :) Ога
А теперь по сути, что же это на самом деле.
;)
Про хорошее:
1. Ну тишина присутствует, комфорт тоже, даже подвеска на удивление приятна.
2. Он достаточно мягкий но и не расхлябанный, его не шатает.
3. Очень понравились сидушки и особенно регулируемые подлокотники по высоте в стиле Рэнжроверов (и кто им интересно разрешил тырить фирменную черту британцев)
4. Удивительно но стоит он сейчас 31кЕвро, а это даже дешевле обычного авто... теперь понятно почему ваг близок к банкротству.
;)
;)
Хорошее закончилось. Теперь плохое:
1. Чертовски жесткие стабилизаторы и при наезде правым колесом на камушек, ощущение что переезжаешь всей осью бревно лежащее поперек. При общем комфорте и мягкости это дает весьма странный эффект. Очень похоже на Кашкай, там та же настройка стабов.
2. Вот почему у всех элекртичек такой пустой руль? Снова как на дешевом симуляторе. Его конечно в стороны не кидает, но обратной связи мне лично мало.
3. Внутри это Гольф8 - руль, обилие сенсоров и тачпанелей.
4. Странный переключатель режимов движения P-R-D. Его надо крутить, по принципу включения заднего дворника, ну и расположение перекрывается ободом руля. Он далеко, в торце мини-приборки. Надо тянуть руки и наклоняться вперед. Американ-стайл-кочерга? Привыкнуть можно, но зачем?
5. Все залито лакированным пластиком под рояльный лак, все в "пальцах" и жирных пятнах.
6. Эргономика дно, ощущение дешевого всратого китайца, что-то найти - пятое подменю шестого экрана. Но хоть в English меню более менее понятно.
7. Расход. Хоть средний долговременный и показал 16.7кВтч/100км, и по городу у меня удивительно средний тоже совпал с этим показателем... но стоило выехать на обьездную, стать на круиз - 23кВтч/100км. карета превратилась в тыкву. Хотя если средний будет правдой, то толкаться по пробкам и 16.7кВтч/100км это более менее... но даже так прогнозная дистанция никак не 250-300км, а ближе к 200км.
;)
;)
;)
;)
;)
На удивление, не худший вариант. Но заслуга тут исключительно = цена и гос. скидки, дотации и льготы. За 31к, признаюсь - это уже интересно.
;)
Monday, October 14, 2024, 12:56
add comment
Авто, Тестдрайв, Dacia
Dacia Jogger TCe 110Просили? - Выкладываем: "Антикризисный" 7ми местный авто.
https://youtu.be/269lNsaFVio
Видеоформат только для тех кто оформил расширенную подписку: YouTube Membership
(там же доступны полные "un-cut" версии роликов и другие эксклюзивные материалы, которые в последнее время публикуются только в таком формате: Members-only videos)
Wednesday, October 09, 2024, 14:16
add comment ;)
;)
;)
;)
Уф, почти неделя возни и уже похоже на что-то приличное.
;)
Monday, September 23, 2024, 09:04
add comment Авто, Эфир
Clarkson, Hammond and May - La FinaleУшла эпоха... Точка в великолепной и выдающейся истории.
;)
Их еще долго будут пытаться повторить, подражать, заимствовать и конечно же вспоминать!
;)
Friday, September 13, 2024, 11:49
add comment Авто, Теория ДВС
Тенденции развития ДВС. Какой бензин? Октановое число?Совместно с Александром (Alex-Calisto) обсуждаем какой все же октан бензина необходим современным высокофорсированным турбо-моторам.
Разбираем возможные последствия на примере Geely Coolray.
Кто виноват... И что делать...
https://youtu.be/FZ0kbPBHJ_I
Сеть автосервисов "Крутящий момент"
Плейлист: "Тенденции развития ДВС"
Monday, September 09, 2024, 13:52
add comment