Авто, Тестдрайв, Динамика, Nissan
"Гены пальцем не задавишь". Тестдрайв Nissan Qashqai 2012.Всем привет.
Пользователь kitnamore угостил тестдрайвом своего личного автомобиля, за что ему спасибо огромное.
Продолжаем серию обзоров компакт SUV-ов. На этот раз покатались на "классике жанра" - Ниссан Кашкай.
;)
;)
;)
Зверек был в редкой комплектации для наших широт - самый полный вариант исполнения. С панорамной крышей, с камерами по всему периметру (кажется 4шт), с двухзонным климатом, с солидным кожаным салоном, с 2.0 мотором, с вариатором... ну и прочими мелкими бантиками типа датчиком света, дождя, разными попогрейками и прочим.
Да, забегая вперед скажу - комплектация конечно сыграла и, только за счет всех этих вкусностей, машинка откаталась на позитиве в целом.
Именно качество кожи и тактильные ощущения успокаивали и отвлекали от косяков.
Техническая часть. То что не попало в видеоряд или требует пояснений и уточнений
Мотор - MR20DE, известен уже давно и уже давно засветился у ремонтников со своими классическими болячками.
Как хорошую иллюстрацию, я просто приведу отчет по ремонту. Сказать и описать все лучше и подробнее я просто не смогу, так что интересующимся будет полезно.
По вариатору написано еще больше чем по мотору, И опять же, я сделаю отсылку на сторонний ресурс, на этот раз практически на тех.док с автодата.ру:
Вариаторная трансмиссия NISSAN CVT RE0F06A - Проблемы ремонта
Подробнее по общим ощущениям и впечатлениям.
Хоть, как я уже и сказал выше, комплектация поражает, но родословную так просто не перепишешь и все рано на свет пачками лезут косяки.
Основная и главная претензия это, безусловно, качество сборки автомобиля. Даже после 20ткм из машины лезло криворукое английское качество. Местами кривые линии кузовного гермета, косо посаженные фары. Справа. на пассажирской двери, обшивка на полсантиметра недопосажена, нам даже пришлось выковыривать вставший в распор пистон и садить дверную панель на законное место.
Да, честное слово - китайцы в местами собранные в Борисове и то аккуратнее и законченнее!
Была бы машина с "бомжпакетом" - я бы наверное поливал бы сейчас ее грязью в два ведра и плевался бы еще неделю.
Но остальные приятные особенности перевешивают, на фоне допов недочеты теряются ;)
По салону хочу отметить такую вещь - тесно по высоте.
Сзади я конкретно так упирался, и это видно. Спереди хоть место и было но впритык.
Спинка водительского кресла - НИЗКАЯ! У меня висели плечи, Я потом поднял выше подголовник, стало легче но эффект остался. Хотя! хотя сами ноги лежали удобно и не затекали.
;)
;)
;)
По "балалайке" и камерам:
1. Музыка играет ни к черту, опять гены лезут.
2. Для круговой системы камер, иметь такой ущербный и мелкий экран это какое-то позорище просто - ну ничего не видно, я натуральным образом наклонялся и всматривался, чтобы что-то там распознать на камерах.
Быстрее и легче было парковаться по зеркалам.
3. В багажнике, в запаске лежит некое подобие пластикового сабика, думаю, там 8' даже нету. Так вот, лучше, чтоб его не было вовсе - сабик только для "колбасы"
;)
Сзади места мало. Совсем компактный компакт.
Только для детей, И вот, уже для киндеров, уверен, будет очень даже уютненько!
;)
Багажник для его размеров более менее, если бы не дешевизна его материалов.
;)
По ходовым характеристикам подвеска двоякое оставила впечатление - она мягко и легко глотала одиночные ямки и через пару метров прыгала всей будкой.
Ощущение, что у машины очень мягкий стабилизатор и, по отдельности! она способна проглотить любую кочку демфирующими элементами подвески и ничего не передать на кузов. То есть, что она может рассеять и проглотить только, если ямка попадает лишь под одно какое-то колесо.
Стоило же выехать на участок с длинными поперечными трещинами на всю полосу, как салон просто сотрясался от грохота.
На видео это все хорошо видно по тряске камеры.
При этом, пожалуй, кашкай один из самых "валких" паркетников, что опять же подтверждает версию о слабом стабилизаторе. Так же кренилась только Каптива, но та старалась быть похожа на большой СУВ - ехала мягко вальяжно и степенно, кренилась интеллигентно, по-взрослому, сочетая все это с неплохой отзывчивостью на руле.
Как в сравнении? Корейцы немного жестче, но корейцы одинаково жестки везде и на одиночных кочках и на поперечных трещинах и у них нету таких кренов и близко.
Руль неплох, если б не описанные владельцем глюки. Неосведомленный человек никогда и не догадается что это ЭУР.
По трассе слабая аэродинамика дает о себе знать - кашкай и шумит и сдувается.
Трансмиссия
А вот поведение вариатора - образцово показательное, хоть и непривычно "зависание" оборотов, но ведь он вывозит и вывозит отлично.
0-100 за 10.9 сек, очень достойно, Он выехал из "паспорта".
Да слишком умный "мозг" ничего лишнего водителю просто не позволяет, но и какая к черту разница, главное что едет то отлично.
Вариатор по потребительским качествам - жирный плюс.
По техническим - будет жить, если его мозг перепрошить и сильно задрать до предела рабочее давление маслонасоса. Такой несложный и недорогой финт сделает его не убиваемым и, тем более, в условиях РБ.
Работа полного привода
Помня про вариатор, даже и мысли не было всаживать кашкая в пампасы. Но по площадке покрутились вдоволь.
Попробовали различные варианты и только перед и полный. Разница есть и разница большая
На переднем он скользит наружу и скользит даже сильнее чем конкуренты.
Но вот на полном это уже совсем другая машина! да переднеприводные повадки сохраняются, но зад она уже начинает уверенно докручивать.
Ощутить на брусчатке задержку и лаг не получилось, тут нужен лед и зима. Пока, лишь создалось впечатление, что просто на задней оси чуть меньше тяги и машина НЕ меняет характер поведения резко, она просто аккуратно начинает выезжать куда надо.
Выводы
Сборка ни к черту. Базовый вариант будет уныл. Руль хорош. Подвеска странная местами мягкая, местами жесткая, местами с большими кренами. АВД хорошо вывозит машину в сложных дорожных условиях.
Хоть и белый цвет, хоть и машина не обрабатывалась, но ржавчины нету НИГДЕ!
Ну и все это еще раз и с моей рожей в кадре:
Tuesday, March 11, 2014, 22:19
add comment